在全球经济快速转型的背景下,新能源赛道即将迎来了全线爆发时刻。
“今年1-10月新能源重卡渗透率达12%，新能源中轻卡渗透率达14.7%，新能源微卡渗透率达10.8%。”正如潍柴动力总裁助理兼新能源动力科技公司总经理王迎波分析的一样，“商用车向新能源转型已成定局，谁转型早转型快，谁就能占据行业先机。”
此前由于新能源在卡车市场的渗透率一直处于低位，潍柴没有冒然大举进入，而是一直在低调布局，逐步渗透。蛰伏多年，此时是潍柴入场的最佳时机。
12月3日，在2025年全球合作伙伴大会上，潍柴不仅推出了轻、重卡的B1Y和B2A等多款高能量密度、大电量刀片电池产品，还展出了电机、电控、电驱总成等贯穿新能源商用车全产业链产品，向外界秀出了自主掌控三电核心技术的强健肌肉和独有优势。
卧榻之侧岂容他人酣睡？
多年来，潍柴牢牢占据着重型柴油机和天然气发动机市场龙头垄断地位，没有给任何一个竞争对手超越它的机会，未来同样也不会。
随着潍柴新能源动力全面向市场铺开，一场“肉搏战”开始打响。
由于里程限制，纯电卡车运输场景多在工地、矿区、港托、环卫、清障作业、区域等短途公路运输，大马力长途干线物流市场短时间新能源还难以突破，而这一直是潍柴的传统优势市场，不过，按目前市场趋势看，有机构预测到2030年，国内新能源商用车总渗透率将到达35%的水平。
这些从燃油转向新能源的市场是潍柴必须要拿回来的。
潍柴做新能源的独有优势
其实，早在新能源还未站在时代的风口,潍柴已经着手在布局新能源核心产业链。
2018年潍柴动力投资加拿大巴拉德、英国希里斯，整合全球资源，全面进军燃料电池领域；2019年收购德国ARADEX公司，吸收其在新能源商用车电控、电机、燃料电池DC/DC变换器领域的技术。
2024年，潍柴与比亚迪携手联合投资560亿元，打造贯穿新能源商用车动力电池、电机、电控、电驱总成全产业链的研发制造基地——潍柴（烟台）新能源动力产业园，具备年产50GWh电池、50万台扁线电机、40万台电控和5万台电驱总成制造能力。
在新能源领域，潍柴整合了全球新能源技术链和产业链优质资源，炼成了新能源核心力量，实现燃料电池、混合动力、纯电动等新能源动力总成产品的全面布局和产业化。
拥有行业最全新能源技术路线的潍柴，加上数十年积累下来的资源与对市场把控能力，可以精准识别细分市场工况和关注点，整合细分市场需求，链合资源，来构建整车差异化，开发最具竞争力的专属动力。
相较于其它电池品牌，多年来动力研发的经验积累，潍柴可以称得上最理解整车工况及用户核心诉求的动力品牌。这是潍柴参与新能源竞争的独有优势，一旦上量，这亦将成为潍柴直面新能源竞争的最大底气。
谋定以差异化破局！
当前新能源商用车存在以下四大行业痛点：
1.同质化严重，电量、结构、性能无差异，厂家只能卷价格；
2.电池体积大、重量大，导致车辆载货少、车主赚钱少；
3.电池产品升级慢，导致续航短、充电慢；
4.有的客户担心电池寿命短，车辆整个生命周期要自费掏钱换电池。
刀片电池是潍柴颠覆行业的信心。“快充+长寿命+轻量化”，是潍柴新能源动力主打的三大核心竞争力。
针对轻卡纯电载货车这一城市物流的关键角色, 潍柴推出了轻卡全系列动力电池，单包电量为140kWh，同等容量的情况下相比竞品减轻了约30kg。产品支持2C快充，电量从20%充到80%仅需18分钟左右。电池系统循环寿命可达4500次，能够涵盖商用车整个生命周期。
针对港口牵引、短途区域运输及城际运输等多元化场景，潍柴此次重点发布的重卡全系列动力电池，单包100kWh，可通过多包并联，实现电量拓展，涵盖200kWh至600kWh电量，灵活匹配不同运距的能源需求。在400kWh系统下，重量与同类竞品相比降低110kg，大幅提升了车辆的续航能力和载重能力。支持-20℃低温充电，电量从20%-80%仅需29分钟。
目前潍柴商用车全系列刀片电池产品覆盖40kWh-600 kWh+，重卡、轻卡、微卡、VAN、客车及工程机械等全领域。
在服务能力上，依托传统的发动机和整车服务站网络并站的模式，潍柴通过专业培训和技术支持，提升整车服务站的新能源维修水平，已经迅速建立起新能源产品的服务能力。
潍柴已经准备好开始向新能源动力市场全面发力。2025年，潍柴新能源动力要实现40亿元营销目标，未来把新能源做到和发动机一样的行业第一，是它要实现的终极目标。
