其实，单论性价比来说，还是少了1000元的GK400更有吸引力，在预算有限的情况下，能少一千是一千，GK400的动力和配置与它大哥GK500的差距并没有那么大。但GK400车型配置比较单一，仅一款经典版，GK500还有咖啡版和攀爬版可选。在纠结这一千元到底选GK400还是GK500经典版（以下简称GK500）的朋友，看完这篇文章你的内心就会有答案。
单就外观来看，都是经典的家族式设计风格，圆形LED大灯、钻石切割油箱、一体式坐垫的辨识度非常高。在高金GK家族序列中，只有公升级复古车GK1200的外观比较圆润，GK400和GK500的轮廓相对比较分明。GK400采用的是铝合金铸造式轮毂，GK500除了经典版是铝合金轮毂外，咖啡版与攀爬版均为辐条轮。
在车身尺寸方面，两车的视觉效果差不多，车重和座高也如出一辙，分别为790mm和190KG左右，油箱容量均未超过15L，最小离地间隙同为165mm，通过能力在同级中达到良好水平。在减震系统方面，两款车有所区别：GK400前悬挂为41mm正置减震，GK500为回复阻尼可弹倒置前减。后悬挂系统均为预压可调的液压弹簧复合中心减震。
好在，两款车都吃的是粗粮，比喝95号汽油的要经济很多。两款车的最大功率仅相差2kW，最大扭矩仅相差3N.m，在动力和油耗表现上拉不开很大的差距。甚至连轮胎尺寸都是一样的，同为17英寸轮胎，后轮胎宽150，制动系统也有异曲同工之妙，标配前后双通道ABS、双拉线油门、USB接口和全车LED灯。
其实，GK500这样的定价等于断了GK400的销路，大多数人更愿意多加1000元选择500排量的，反正购置税和保险都差不了太多，所谓买大不买小在这里体现得淋漓尽致。也正因为如此，GK400在很多经销商那儿已降价至2万元左右，否则拉不开与GK500的差距，没有足够强的市场竞争力。
说到这里，又不得不提一下，2021年我花了2.6万元买的一辆库存一年有余的无极500R经典版，因为新车要三万多，我特意去找的库存新车。如今同样的价格可以买到全新非库存的500排量摩托车，所以胜利的永远是等等党。
