纯电和增程（增程属于插混的一种），哪个是新能源汽车的终极姿态？这个课题行业争论了很久，并且各家车企也表明了对纯电和增程的态度。蔚来、小鹏、小米、极氪等品牌专注于纯电汽车的研发，理想、问界、比亚迪则既有纯电车型又有增程/插混车型。

但是，在中国市场的一众新能源车企中，只有特斯拉、比亚迪和理想汽车这三家车企实现了盈利，其他所有新能源车企（传统品牌的新能源子品牌财务状况独立来看）都基本处于亏损状态。

不过今年中国汽车市场的价格战持续上演，在这一背景下，消费者的购车偏好发生了显著变化，纯电动汽车现在远远卖不过增程/插混汽车。

数据显示，2023年纯电阵营的蔚来全年销量为16万辆、小鹏全年销量为14.16万辆、极氪全年销量为11.8万辆，而理想全年销量为37.6万辆，主打增程的理想销量远远领先于主打纯电的蔚来、小鹏、极氪。

还有一些品牌的车型同时有纯电款和增程/插混款，但他们的纯电车型却几乎卖不动。例如岚图追光今年6月销量为321台，其中320台都是插混。

不仅如此，就连特斯拉在今年也快卖不动了。特斯拉2024上半年交付量刚刚超过83万辆，但去年全年特斯拉卖出181万辆新车，也就是说特斯拉上半年的销量还没达到去年的一半，今年下半年需要卖98万辆才能赶上去年全年的销量。

因此现在的中国新能源汽车市场，纯电车型基本卖不过增程/插混，以前卖得好的纯电品牌也出现了销量下滑，而理想、问界等品牌也凭着增程/插混实现了翻盘。

作为目前主销增程电动车的品牌，理想汽车在2023年的销量同比增长超过了180%。财报方面，2023年理想全年营收1238.5亿元，同比增长173.5%，净利润达到118.1亿元，首次实现全年盈利。截至2023年末，理想汽车公司现金储备达到1036.7亿元。

值得注意的是，蔚小理这三家公司在2022年的销量、营收规模还大致相当，但是在2023年理想一下就甩开了他们，这也让越来越多的自主品牌开始着重发展起了增程路线，包括问界、深蓝等品牌。

数据显示，截至今年5月增程/插混车型的销量同比增长了多达120%！理想汽车凭借增程车型的持续高销量，以及问界等品牌通过增程技术降低了整车成本从而让利消费者，共同推动了销量的不断增加。

值得一提的是，理想今年3月发布了首款纯电车型Mega以后，却遭到上市不利的打击，随后在4月中旬紧急上市L6才让理想回归到正规。并且在5月20日理想汽车创始人、董事长兼CEO李想，在理想汽车2024年一季度财报电话会上，突然宣布：理想汽车决定推迟纯电动SUV上市的计划，将放到明年上半年。

按照理想汽车原来计划，除了已经上市的理想Mega和理想L6之外，理想还计划在2024年下半年推出三款纯电动车型，组成4款增程车型+4款纯电车型的产品矩阵。

可见尽管纯电车型在环保和技术创新上具有优势，但增程电动车凭借其续航能力和成本效益，正逐渐赢得更多车企和消费者的青睐。

未来，车企或许需要在纯电与增程之间找到平衡，以满足不同用户的需求。但在笔者看来，增程绝对不是新能源汽车最终答案！