近日，乘联会发布了最新乘用车市场销量情况，2025年2月全国乘用车市场零售138.6万辆，处于历年2月零售历史高位，同比增长26.0%，环比下降22.8%；今年1-2月累计零售317.9万辆，同比增长1.2%。
对此乘联会分析认为，由于近期国内外宏观环境的变化好于预期，消费者消费心态相对平稳，叠加车企营销活动在春节期间的持续发力和去年2月销量基数低，因此今年2月车市强于2024年春节后的低迷走势，实现2025年2月的春节后开门红。
从市场份额来看，自主品牌仍然是主角，2月自主品牌批发市场份额71%，较去年同期增长12个百分点。体现在销量上，2月自主品牌零售91万辆，同比增长51%，环比下降17%。当月自主品牌国内零售份额为65.6%，同比增长10.6个百分点。
另外，自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量。头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、上汽通用五菱等传统车企品牌份额提升明显。
与之形成对比的是，合资品牌市场份额持续下降，2月主流合资品牌零售33万辆，同比下降2%，环比下降33%。
其中，2月德系品牌零售份额17%，同比下降4.3个百分点；日系品牌零售份额10.7%，同比下降3.7个百分点；美系品牌市场零售份额达到5%，同比下降1.4个百分点。
再来看传统豪华品牌，由于受到理想、问界等自主品牌高端车型的上攻影响，传统豪华品牌的市场份额也被挤压，2月豪华车零售15万辆，同比下降8%，环比下降30%。2月豪华品牌零售份额10.8%，同比下降4个百分点，传统豪华车市场零售份额表现较好。
接下来看新能源汽车市场表现，2月新能源乘用车市场零售68.6万辆，同比增长79.7%，环比下降7.8%；1-2月累计零售143.0万辆，增长35.5%。
在市场渗透率上，2月新能源车国内零售渗透率49.5%，较去年同期渗透率提升15个百分点。其中，自主品牌中的新能源车渗透率70%；豪华车中的新能源车渗透率23%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4%。
在新能源车出口方面，2月新能源乘用车出口11.8万辆，同比增长27.8%，环比下降15.2%。占乘用车出口33.9%，较去年同期增长4.4个百分点。
据悉，在海外燃油车市场竞争中，自主插混车型依托低油耗、长续航的优势，在海外市场分流燃油车的表现日益突出。
最后再来看车企零售销量表现，2月新能源乘用车企业总体走势较强，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位；以比亚迪汽车、吉利汽车、奇瑞汽车等为代表的狭义插混表现持续较强。
具体到车企销量排名，2月排名前十的车企分别为比亚迪汽车、吉利汽车、一汽-大众、奇瑞汽车、长安汽车、上汽大众、上汽通用五菱、广汽丰田、一汽丰田和北京奔驰。其中，除了长安、广汽丰田和北京奔驰外，其它车企均为正增长。
2月，比亚迪零售销量达到20.6万辆，同比大增73.2%，排在第一名。最近比亚迪提出了全民智驾，旗下超20余款新车搭载了智能辅助驾驶系统，预计会进一步拉升销量。
吉利汽车排在第二名，2月零售销量为18万辆，同比增长106.8%，当下吉利在传统燃油车和新能源车领域均有布局，并且新能源转型速度很快，销量增长也非常明显。
自主品牌车企中，奇瑞汽车和长安汽车分别排在第四名和第五名，销量分别为8.2万辆和7.9万辆，同比分别上涨45.4%和下滑8.5%。其中，长安汽车虽然在国内市场有较强的竞争力，但可能受到产品更新速度放缓或市场竞争加剧的影响，导致销量下滑。
再来看合资品牌，一汽-大众排在了第三名，2月销量为9.8万辆，同比增长5.9%；上汽大众排在第六名，2月销量为6.8万辆，同比增长6.4%。作为合资品牌的代表，大众系车企在燃油车市场依然占据重要地位，同时也在加速新能源车型的布局，但是目前压力仍然很大。
上汽通用五菱排名第七名，2月零售销量达到5.2万辆，同比增长13%，广汽丰田和一汽丰田分别排名第八位和第九位。其中，一汽丰田的表现很抢眼，2月零售销量达到4.1万辆，同比大增41.8%。丰田在混动技术和品牌口碑上的优势，使其在市场中保持了稳定的增长。
作为豪华品牌代表，北京奔驰排名第十，2月零售销量达到3.5万辆，同比下滑5.1%。虽然进入排名前十，但受到自主品牌高端品牌和高端消费需求疲软的影响，北京奔驰呈现下滑状态，另外新能源豪华车领域的布局相对滞后也是一大原因。
对于3月市场预测，乘联会表示，3月中国乘用车市场销量将保持较强增长，新能源汽车将成为主要驱动力，传统燃油车市场则继续萎缩。（数据来源：乘联会）
