真的要破大防，凯越新上市的四缸街车450R的价格只要28800元，可我前年买的库存无极500R经典版都要2.8万元，还是裸车价，2020年生产库存了两年的车，还是双缸的。我这还好，这让那些花三万多实价买500CC街车的朋友们作何感想？

目前，无极525R售价仍为30980元，高金火焰500还是32800元起，摩枭500R也要34900元。凯越450R的出现，他们是不是要考虑调整下价格？450R不仅比他们便宜，动力比他们强，配置比他们高，最关键的是价格比他们便宜，这谁看了不迷糊？

和450RR同款的凯越自研四缸引擎，450R峰值功率48kW，峰值扭矩40N.m，最大马力65.3匹。最高转速可达14000rpm，最大扭矩提前1500转，低扭爆发更有力。启用弹射起步时，引擎转速锁定至8000rpm，爆发力一瞬间平稳释放。450R有运动和经济两种骑行模式，标准和性能两种ABS模式，解锁更多骑行场景和玩法。这么一台四缸性能猛兽，整备质量才164KG，轻便和操控性能让同排量双缸街车汗颜。

795mm座高，大部分摩友都能双脚着地，有安全感。TCS的加持也是必不可少的，舒展的骑行三角，长时间骑行也不容易累，控车也更放得开。17L大油箱在同级中算是比较优秀的存在了。前后减震经过凯越厂队调校，兼具舒适性和支撑性。98mm拖曳距和24.5°前倾角兼顾转向灵活性与直线稳定性。

和凯越450RR一样，450R也有“新手保护模式”，在这个模式下车辆的最高时速限制在140码，同时也会限制每个挡位的最高转速。行驶500KM后，车辆自动解除新手保护模式，进入“第二阶段”，最高转速恢复至1400rpm，极速可达205码，轻松甩开同级车型一大截。

450R的车身和配色与321R类似，但车头线条凌厉，双透镜大灯炯炯有神，是辨识度比较高的一个地方。前后17寸正新CM-S1性能胎，后轮胎宽160，毕竟排量摆在这里，强行上180宽胎反而不协调。450R总体很完美，但我觉得美中不足的一个地方是最小离地间隙只有135mm，虽然是够用，但难免捉襟见肘。

总的来说，新上市的凯越450R是目前最轻便、性价比最高的国产四缸街车，价格比大多数国产双缸街车都要便宜。贝纳利黄龙600售价37800元，QJMOTOR追600售价36999元起，奔达唐刀售价38800元起。显然，凯越450R的亲民价让更多摩友都能玩玩四缸街车。