日前，广汽埃安的迎来了新款轿车——埃安S MAX。埃安S家族再迎来一款新车，形成了埃安S、S PLUS和S MAX的产品线。而且在售价方面，埃安S MAX官方指导售价区间为14.99-20.29万元，与S PLUS价格基本重叠。

外观上，新车采用了全新的设计语言，前脸采用了分体式大灯设计，以及封闭式格栅设计，整体视觉上还是非常简洁的。车身尺寸方面，新车长宽高为4863/1890/1515mm，轴距为2760mm。这也是对比埃安S PLUS最大的区别了，车上大灯改变了，且尺寸大了一圈。

动力部分，新车采用了单电机配置，根据车型不同，最大功率为150kW/180kW，峰值扭矩225牛米/300牛米。此外，根据车型不同，搭载磷酸铁锂电池和三元锂电池两种电池，分别提供510km和610km两种续航里程。动力与埃安S PLUS相同，只是顶配换了一个更大的电机，但顶配的售价去到了20.29万，这个价位区间选择就多了。

综合来看，埃安S MAX与埃安S PLUS相比，配置和价格相比变化不大，但尺寸增加了，也更加适合当作网约车了，甚至可以达到专车的水平了。值得一提的是，虽然埃安S MAX宣传的是紧凑型车，但已经达到了中型车的尺寸了。

说埃安S MAX适合网约车，主要还是没有自动驻车了，高配没有车道偏离预警系统了，座椅加热和通风只有顶配搭载，扬声器还不是品牌联名，次顶配的星辰版还得加装包，且次顶配以上才有自适应巡航和主动刹车等智能化功能。

实际上，埃安品牌在走上网约车的路上就很难逆转形象，可以看到的是，埃安最热销的是埃安S系列，其中网约车最常见的埃安S在品牌销量占比最大，9月份达到1.38万辆，占品牌销量的32%。另外，埃安S PLUS销量达0.54万辆，占品牌销量的13%。加上AION Y，两个车型系列几乎占了品牌近九成的总销量。

如此看来，还是网约车消化了不少销量，在C端市场还是有些尴尬，在更高定位的车型——埃安LX等销量可以看出，个人消费者买账的不多。20万元以上预算，购买埃安的人不多，这也说明埃安难以摆脱低端和网约车的印象。

所以广汽埃安将更多的希望放到昊铂上，这也是自主品牌一贯的玩法，一个号玩废了就换另一个号。但近期数据显示，昊铂GT销售情况不容乐观，只售出了710辆，同比上月降幅高达64.5%。没有网约车的加持下，昊铂的销量开始“原形毕露”。所以留给广汽埃安的是一个发展问题，如何才能往高端发展避免淘汰，且看广汽埃安如何破局。