钱江QJMOTOR的“密集阵”果然朝着50cc一个档次发展，在新一期的工信目录中，齐刷刷的出现了赛900、赛650、赛550三款新车，再次让车友感受到了钱江造车的速度和密度。让我们通过申报信息对它们进行初步了解吧。

首先是排量最大的“QJ900GS-8D”，根据搭载的排量921cc的直列四缸发动机推测，它就是传说中与MV奥古斯塔达成战略合作后的新成果。成为继贝纳利三缸机之后，钱江又掌握了一家意大利老牌的核心技术。而显示的最大功率95kw，性能水平相比MV奥古斯塔曝光的概念街车921S（115.5匹马力）还要高一些。

目前关于“赛900”的实车也有线索流出，外观整流罩比家族小弟们更具有侵略性，铝合金单摇臂、各项品牌部件和MV奥古斯塔的“风琴”排气管，也都统统上身。不过根据排量推测，最终它是叫“赛950”还是“赛1000”都有可能。其它主要参数包括215kg整备质量，239km/h最高时速。

再来看“赛650”，毫无疑问它是赛650的换代升级版本，最大的变化就是发动机排量加大到了649cc，最大功率提升到了69kw。外观到是没太大变化，结合刚刚发布的赛600亮剑版，应该是为了从价位上去细分市场。随着动力的增强，硬件配置的规格也会更高一些，这个国产老牌四缸选手还将继续发挥它的余热。

最后是新款“赛550”，和“赛650”相反，虽然也是在售车型，但是在外观上进行了大幅整容。从“卡迪脸”回归到了自己的大家族，整流罩和定风翼也重新设计。发动机参数倒是没有变化，还是549cc直列双缸水冷，最大功率45kw，这也是一个来自MV奥古斯塔动力平台的产物，当初上市的时候，就以3秒俱乐部标榜。改头换面后的新款，在配置和售价方面应该也不会有什么浮动。

对钱江的这波新车，你是感到期待呢还是感到麻木了呢？出新品太慢会被说保守不思进取，出新品太快会引发质疑和丧失新鲜感，车厂也挺不容易的。喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！