原来，现代汽车在韩国本土的工厂，一直没有女性工人的存在。

昨天，韩国金属工人工会发布了一份声明，内容说韩国现代汽车刚雇佣了200名生产线工人，其中包含6名女性技术员（生产线工人）。

看到6名女性的名字出现在名单中，韩国金属工人工会（KMWU）成员高呼这是一次巨大的胜利，为何招聘6名女性工人就是一种胜利？这当中又有什么故事？

从不雇佣女性生产工人的现代汽车

从事制造业的公司有多种不同的职业分类，通常将不同岗位的就业者称为“白领”或者“蓝领”，韩国女性可以通过残酷的竞争途径成为现代汽车的“白领”从业者，但从1967年现代汽车成立以来，一直没有女性“蓝领”的存在。

长达56年的历史中，现代汽车生产线上只有男性技术工人，只雇佣男性工人的理由也很简单——可以长时间适应高强度的工作环境。

高薪和激进的用人策略

韩国现代的工厂被求职者称为“kingsanjik”，是“King国王”和工厂工人的合成词，代表着“蓝领之王”。

之所以有这种称呼，是因为现代和起亚工厂的薪资待遇非常高。首先，这是一份有保障的工作，工厂工人和韩国公务员一样，60岁便能正常退休，领取退休金。并且退休后还有巨额福利，包含住房和购车的优惠。

并且，其工资和三星、LG等大公司的白领一样，甚至更高，退休金比韩国公务员高出不少。根据行业统计，截止到2021年，现代工厂工人的平均年薪为9600万韩元，折合RMB约为54万元。

有人会说平均值工资不准确，那么现代工厂入职后的起薪（含奖金）为6000万韩元，折合RMB为33.7万元左右。

3月份现代工厂首次公开发布了一条400人的招聘信息，招聘网站一度瘫痪，据现代人事称仅一秒钟就刷新了1万条在线申请名单，据悉总求职者大概18万人。

而现代的蓝领工人甚至成为其它工人“鄙视”的对象，因为其福利待遇远超其它韩国工厂，甚至因此而催生了多起罢工浪潮。

竞聘岗位的人如此之多，现代有能力筛选自己想要的“人才标准”，而韩国女性被长时间排除在外。然而，随着韩国现代成为全球第三大汽车制造商，对其用人策略的质疑也越来越多，他们认为现代在高薪生产岗位招聘中对女性存在歧视，造成性别工资差距拉大。

有了这6位女性工人作为开端，韩国工会和活动人士敦促现代继续增加女性雇佣人数，而现代表示将额外雇佣500名女性工人作为技术员，但只能采用三方分包工人形式，也就是临时工。