插混、纯电这类新能源汽车推出的初衷就是为了迎合消费者对经济性的追求，但是反观现在一些高端电车却用的是95号燃油，而且其中一部分车型还有“亏电一条虫”的毛病，可以说是与其初衷背道而驰，不过我们可以相信大厂的实力，不如前不久比亚迪推出的第五代DM-i混动技术就把续航进阶至2000km以上，而且可油可电、支持快充，兼顾经济性与便捷性，那么这项技术的量产表现如何呢，本期我们就以率先上身第五代DM技术1.5Ti发动机的海豹07 DM 2024款 1.5T 125KM旗舰型（简称海豹07 DM-i）做个深入剖析。
我们先从亮点入手分析，海豹07 DM-i搭载的第五代DM-i混动技术由1.5T发动机+后置电动机组成，二者的最大马力分别是156Ps、272Ps，其中涡轮发动机支持VVT特有技术，即使在亏电情况下，动力输出依然有劲，而且该车适配92号“粗粮”，将其当作燃油车来看，经济性仍然比普通的油车高。此外，海豹07 DM-i搭载了17.6kWh的刀片电池，快充时间仅为0.46h，而且处于满油满电的状态下，该车的综合续航在2000公里以上。
值得一提的是，在5连杆后独立悬挂的基础上，海豹07 DM-i还配备了FSD这一豪华悬挂，支持软硬调节，在崎岖路面下可以更好的保证轮胎的贴地性，进而减少车身侧倾，改善操控稳定性。另外加之高阶智驾功能的辅助，我感觉试驾也很轻松，海豹07 DM-i支持ILCA拨杆变道，整合LDA车道偏离辅助、ELKA紧急车道保持辅助等等，并线更有信心，并且该车配备有12英寸的W-HUD抬显系统，我可以在平视路况的过程中顺便观察仪表，安全又方便。
海豹07 DM-i搭载DiLink 100网联系统，座舱内覆盖5G网，而且支持智能ID识别，用户可以按自己的喜好定制座舱功能，可玩性较高。另外除了上面提到了L2级智驾内容，该车还支持APA自动泊车，根据纵置、斜列、横平等不同角度的车位，驾驶者可以自动规划泊车轨迹，轻松实现一把过。不仅如此，海豹07 DM-i还配备有DMS驾驶员监测系统，系统会基于司机的眼部和面部特征，分析其是否存在注意力分散和疲劳的症状，进一步保驾护航。
先从和内饰来看，海豹07 DM-i可选流光灰和美态香红两种配色，并且配备了31色的流水环抱式氛围灯，科技感十分浓郁，而且车内采用翻毛皮、金属镀铬等多种材质的拼接设计，强调了一定的精致感，甚至该车还配备了12个丹拿扬声器，打造五声场聚焦的3D环绕立体音效，更有豪华感。在实用性方面，海豹07 DM-i搭载了50W的无线充电面板，并配套有散热风口，高效率快充不易导致手机发烫。
和传统燃油车一样，该车也配备了大面积的进气格栅，不过新能源背景的海豹07 DM-i在设计上有所创新，其中网采用无界镂空设计，而且多层中网以横幅式造型展开，视觉上拉宽了车头比例，在其两侧还布置有三角形的切风口，其内部做了熏黑处理，而且内侧边缘口处还装点有亮白色的金属，进一步丰富了前脸的层次感和精致气息。此外，海洋网经典的“深海之眸”大灯在海豹07 DM-i身上也没有缺席，大灯组状似一把锋利的镰刀，很有辨识感。
侧面观之，海豹07 DM-i采用分体式腰线布局，而且侧裙的存在感也很强，通过对线条的运用，寥寥几笔就勾勒出一道凌厉的侧身剪影，搭配18英寸多幅式星弦轮毂。更是运动感满满。绕至尾部来看，“粼光点阵”贯穿式尾灯也是比亚迪海洋网的经典设计元素之一，灯带融合了狭长的灯条以及点阵式发光单元，夜间点亮尤其吸睛，配合置于后风挡底部的高位刹车灯和下包围两侧的反光警示灯带，还有效保证了夜间示宽效果。
海豹07 DM-i定位中型车，轴距近3米，长宽高4980x1890x1495mm，我身高175cm，在该车的后排翘起二郎腿以后还有1拳左右的间隙，而且该车支持主驾12向+副驾10向电动调节，其中主驾驶座椅还带有腿托，开车久了中途可以就地小憩一下，另外海豹07 DM-i的后排座椅自带加热和通风功能，而且还能不受空间限制使用语音唤醒和控制功能，只需要动动口就能快速调节座椅功能，舒适且方便。
第五代DM-i混动技术的推出使得插混车型的出行便捷性进一步与传统油车看齐，同时在新能源汽车一向主打的经济性上，也有所进步，因此能够有此项技术加身的海豹07 DM-i无疑能够在新能源赛道争取先机，而且该车的操控也很不粗，加之时尚动感的外观，进一步迎合了年轻人的审美，如果你想在20万以内买一台续航能打且智能配置丰富的中型车，海豹07 DM-i是值得考虑的。
