辞旧迎新之际，特斯拉不断爆出新闻，2019年12月29日，Model3第一批车型正式交付。仅仅几天以后，Model3又传出调整售价的消息，国产Model3基础车价从35.58万元下调至32.38万元，补贴2.475万之后，实际售价进入30万区间，同时免征购置税。

必须承认，特斯拉Model3这一轮操作层层铺垫，有条不紊，行云流水，先是用新车交付赚足眼球，又用降价赚够了美誉度，惹得一帮铁粉兴高采烈，敲锣打鼓，一个个排队交钱。特斯拉的一些列动作，意味着国产Model3正式宣战，并且悄然站在了造车新势力的上方，它的一些独特优势，也让造车新势力望洋兴叹。

相对造车新势力，特斯拉最大优势就是极其成熟的管理能力。一个最具说服力的证据就是特斯拉在上海的超级工厂。工厂于2019年1月7日正式奠基，2019年12月30日，特斯拉实现了第一批新车交付。这意味着从一座工厂奠基，到新车正式交付，特斯拉仅仅用了区区357天，不到一年时间。

这个时间，不要说严重缺乏造车经验的造车新势力，即便是长城、吉利、长安这些经验丰富的自主品牌，或者一汽-大众、广汽丰田这些实力强劲的合资公司都无法完成。

特斯拉在一年中实现从奠基到交付，不但创造了自身历史记录，也几乎创造了全球高效率生产记录。如此高效率背后，是马斯克丰富的投资经验，是特斯拉精良的管理制度，是雄厚资金的支撑，是高效率团队的运作，是合作伙伴的全方位的支持，这些都是造车新势力所不具备的。

典型比如造车新势力最具代表性的蔚来，在烧了几百亿人民币，前后几年时间之后，甚至产品已经交付，目前蔚来依然没有拿到新能源资质，只能利用江淮或者广汽等合作伙伴的资质。

至于造车新势力的大多数，目前尚处于PPT造车阶段，没有资质，没有工厂，缺乏资金，只有一个梦想，一张PPT和一个漂亮故事，这些海市蜃楼一样的图景，和特斯拉一年实现产下线完全不在一个层次，还没有开战就已经失败。

特斯拉第二个优势是品牌，这更是造车新势力所远远不及。作为全球新能源汽车的当然领导，特斯拉是科技、环保和创新的象征，是燃油汽车的颠覆者，代表着人类对于未来汽车的最勇敢探索，天然具备品牌魅力。

无论在全球还是北美，特斯拉已经成为新能源的象征，在美国它是高科技富豪和好莱坞明星们的标准座驾，是谷歌创始人、摩根董事长以及乔治·克鲁尼、马特·达蒙、莱昂纳多·迪卡普里奥和大卫·莱特曼等的最爱。

在中国，特斯拉的用户包括著名天才投资人段永平、车和家李想、新浪 CEO曹国伟、小米创始人雷军、易到用车CEO周航等科技领袖。这些科技领袖都是特斯拉的天然代言人。

反观造车新势力，基本不具备特斯拉的全球影响力，除了当年贾会计曾经为梦想窒息，蛊惑了大批无知青年。在大多数时候，消费者对于造车新势力的品牌认知并不高，尤其是早期蔚来出现了包括亏电、裁员、融资等种种负面传闻，更无形打击了消费者对于造车新势力的信心。

当然特斯拉的根本优势还在于产品本身。尤其是国产特斯拉第一款国产车型Model3。这款车型有着非常漂亮/令人一见倾心的外形；内饰设计简约且极致科技感，一直是造车新势力的模仿对象；即便外围尺寸只能算是一款A+，但是实际尺寸超过所有的A+级。同时Model3在海外市场的表现，给国产Model3带来了强烈示范。

截止2019年前10月份，Model3全球销量高达22,1274辆，这个成绩高居全球新能源市场第一，占据市场份额大约13%，是第二名北汽EU系列的2.7倍（81,926辆的销量）。

在更具体的产品力方面，Model3也给造车新势力带来现实压力。Model3的电池性能很先进，其采用松下生产的21700锂电池，比此前的18650电池更先进，能量密度更高，能量密度高达260-280Wh/kg ，超过了目前造车新势力普遍使用的宁德时代。

Model3的续航非常长，国产Model 3公开标准续航为445km，这个数据超过了国内大多数电动车，虽然不如国内的埃安S、威马EX5、小鹏G3和蔚来ES8，但是特斯拉有一个非常突出的优势，就是续航标定非常可靠。

据此前试驾报道，Model3标准续航只有445km，却可以轻松开出500km，在外部环境较好的情况下，甚至可以开出550km，这个优势可以给消费者带来巨大信心。可以类比的是，很多造车新势力虽然标定很高，动不动就500km、550km、或者600km，不过实际驾驶里程往往打折扣，这也是消费者最多诟病的地方。

国产Model3的性能也非常出色，官方标定百公里加速度为5.6秒，实测加速度只有5.1秒，很多媒体甚至测试出了低于5秒的加速度，这种酣畅淋漓的加速度和保守的标定速度，也是Model3的魅力所在。

价格则是国产Model3的另一个杀手锏，在调整价格之前，国产Model3的指导价为35.58万元，这个价格并没有比进口车型便宜多少，比造车新势力们的产品明显高出一个层次。但是在正式上市之前，国产Model3果断降价，下调幅度超过3万元，补贴之后实际价格低于30万元，这就给市场带来巨大惊喜，也算是特斯拉营销方面耍得一个小花招，不过想来这个花招是非常讨人喜欢。

总之，无论造车新势力是否愿意，新能源市场的狼已经来了，这只狼嗅觉灵敏，行动迅速，实力强大，而且有一个强大影响力的领袖，它的产品力也非常不错，即便是价格比造车新势力略高一些，但是因为品牌和产品优势，它依然可以摘下奶油蛋糕上那枚樱桃。

但是造车新势力也没必要恐惧，因为恐惧也没用，面对强大的敌人，只能让自己变得更加强大，才能打败它，千万不要被自己的梦想窒息就够了。