通用EV1（1996）
相比于1997年量产的丰田普锐斯，1996年的通用汽车EV1以其时尚的设计和尖端技术而闻名，是一款具有开创性的电动汽车，并且迅速拥有一大批狂热追随者。它每次充电的续航可以达到为120-160公里，最初配备的是16.5千瓦时的铅酸电池组（后来升级为镍氢电池），为早期的电动汽车树立了高标准。
但是很可惜，这车在使用之后没多久就被GM大量召回，如今已经很难看见活着的EV1了。不过没关系，在神秘的东方国度，上海通用真在生产着别克蔚蓝6作为网约车穿梭在城市无限并线，屠牛杀马。
雪铁龙Saxo Electrique（1997）国内有很多雪铁龙粉，也有很多雪铁龙黑，虽然我觉得雪铁龙有一些设计理念只能用《抽象》来形容，但是雪铁龙的造车技术确实是《遥遥领先的》。1997年，雪铁龙在其产品系列中推出了一款基于其小型城市用车Saxo的电动车型，该车当时成为了全球销量最高的电动车。
这款电动城市用车最高时速可达90公里，其镍镉电池续航里程可达90公里。和别的同期电动车因为技术不够成熟而停产不同，Saxo停产是因为《雪铁龙造这个车赚不到钱》，哈哈哈哈，也蛮抽象的。
本田EV PLUS（1997）Honda 在1995年的时候就意识到可能21世纪会以纯电以及油电混合汽车为主流，所以早在1997年就量产了HONDA EV PLUS。
它的车身设计其实还是由HONDA CIVIC以及HONDA LOGO衍生而来的。它的电池可以达到28.7千瓦时，极速可以跑到130公里，续航可以跑到98-128公里之间，这个数据在1997年的时候是真的《遥遥领先》的噢~
Fiat Panda Elettra（1992）现在很多人甚至不认识菲亚特，然而然而菲亚特1992年推出的双座Panda Elettra为该系列增加了全电力驱动系统。
电池取代了后座，并占据了一部分发动机舱的空间，那里还安装了19马力（14千瓦）的直流电机，它的续航在100公里，然而最高时速只有65公里，不过它使用家用座充只要8小时就可以满电，这比以上那几个需要充一整天电的车型要强一些很多。
尼桑聆风