90年代那些日系大型行政车有很多,除了本土的Crown和Cedric,Toyota比较著名的还有 Avalon。这个货音译亚洲龙,坊间戏称为AV龙,是丰田公司于1994年上市的大型车。
它虽然名为亚洲龙,实际上它和亚洲没半毛钱关系,它的生产基地位于美国乔治城的TMMK(Toyota Motor Manufacturing Kentucky),这个公司在同时期还生产雷克萨斯以及丰田佳美,以及美规的Celica等等等等。
而现在在国内老车圈,有小部分玩家会收藏第一代亚洲龙,即XX10。说到亚洲龙,不得不先介绍一下丰田在北美的战略。首先是1989年,为了开拓北美市场,丰田在豪华子品牌LEXUS率先推出了LS400,即本土版本的Toyota Celsior,隔一年之后,又推出了低LS一级的ES300,这个车在本土叫Toyota Windom,再隔一年之后,丰田为了追加海外产线,增加一款只针对北美且挂丰田标的车型,即Avalon。实际上,初代Avalon就是Lexus ES300的姊妹车型,只不过它当年相对于ES300的北美售价(31000美元)价格下降到了23000美元。其实相对于本田和日产在80年代末期分别推出针对北美的Legend和Maxima,丰田发布亚洲龙的时间有点“后知后觉了”。因为它在北美的竞争对手除了上述两者之外,对标的日系北美车型还有三菱Diamante、马自达Millenia,此外还需要面对北美本土老品牌别克LeSabre、雪佛兰Impala以及福特Taurus等等等,这些车清一色的特点就是六缸、低扭大、马力低。不得不说,亚洲龙内饰设计非常符合老美的口味:
与其说Avalon是一辆缩水的Lexus,不如像形容Legend里程为雅阁王一样,形容Avalon是佳美王更加贴切。它和佳美XV10一样,3.0 V6引擎,200匹不到的马力,不同的是它没有5MT,只有4AT实际上丰田对于亚洲龙并不是很上心,到了1999年,推出了第二代亚洲龙,XX20,基本上就是换壳不换核,一样的1M-FE 3.0 V6发动机,一样的A451E四速自动变速器。甚至看了外观,你觉得这个像现在NBA 2K的游戏开发者,到换代的时候改个皮肤敷衍了事即可:到了第三代之后,在国内就基本看不到亚洲龙的影子了。对比于现在老车圈行政车热度较高的西玛和里程,老亚洲龙着实是一款存在感很低的车型。熟不知,在国外,这可是【物以稀为贵】,目前初代亚洲龙在美国二手市场均价在5000刀以上,而国内1995款也就在2万块左右,如果是这样,我建议那些喜欢古早大雪茄的同学多去看看亚洲龙,不心理按摩的说,我觉得它起码比现在油腻少年的《千禧梦核》中的那几个破别克要拉风,要可靠。
另外说个题外话:圈内有人说我们国家文化没有汽车文化,我觉得这个结论下的有点草率,或者说“也不尽然!”——如果光看现在的赢麻了车型,那的确是工业垃圾。但是如果把时间拨到90-00年代,当时通过各种渠道进来的车型就如汽车万国博物馆!初代亚洲龙,北美有,澳洲有,欧洲没有,TW也没有,但是国内有!
近年来,亚洲龙重新进入我的视野,是2021年上海车展,当时想去看看新86的讯息,结果发现Avalon居然国产了,而它的官方译名居然真的是“亚洲龙”,更搞笑的是它的定位是为了填补皇冠不再国产的空缺。在电车大行其道且故障率居高不下的的今日,这么一个在键盘车神和科技党口里没有讨论价值的东西出现在祖国市场且卖的不温不火,着实显得有些荒诞但好像有有点合理: