没有F3就没有比亚迪,被骂山寨却圆了无数中国家庭轿车梦

一会评汽车 2024-07-25 18:56:31

在比亚迪乃至整个中国汽车工业的发展史上,有这么一款车型不得不提。2003年,比亚迪收购了西安秦川汽车后获得了造车资质,同时基于秦川福莱尔打造了第一款车型316,但由于外形太丑,经销商纷纷拒绝代理。痛定思痛之后,比亚迪推出了王炸车型F3。

比亚迪F3于2005年4月下线,9月上市。在上市后不到20个月的时间里,F3的销量就突破了10万辆,成为当时自主品牌中最快达到这一成就的车型,从此,比亚迪的命运齿轮开始转动。不过F3这款车型可以说是毁誉参半,低廉的价格让不少中国家庭拥有了轿车,但关于外观抄袭、山寨、小问题多的吐槽从未停止。

比亚迪从毙掉316到推出F3仅用时14个月,而一辆新车从立项到上市,正常情况下至少要3年,比亚迪为什么能这么快?因为确实山寨了。比亚迪F3的山寨对象就是当时合资品牌中热卖的丰田花冠,也就是卡罗拉的上一代车型。当时坊间流传,比亚迪F3和丰田花冠的配件可以互换,完全兼容。不过F3的价格只要花冠的一半,2005年花冠的指导价为14.78-15.98万元,而F3的指导价只要7.38-9.98万元。

当时还有不少地方提供换标服务,比亚迪F3车主只需要支付500元,就可以将全车25处车标全都换成丰田标。日后的采访中王传福表示,比亚迪F3使用了大量非专利的技术,比如外观专利,需要前面、后面、侧面、正上方、斜上方五张图片完全一致才会认定侵权,所以比亚迪对设计细节进行了一定的修改,保证其中有一张图片不一样,规避了侵权风险。

初期的比亚迪F3搭载技术相对落后的三菱4G18发动机,排量为1.6L,压缩比为9.5:1,最大功率仅100马力,最大扭矩仅134N·m,采用铸铁缸体、多点电喷、单顶置凸轮轴等技术。变速箱全系为5挡手动,底盘为前麦弗逊后扭力梁,安全配置只有正面双气囊、ABS+EBD。放在今天,这样的参数和配置确实不够看,但在当年,已经达到了主流水平,加上低廉的价格,一上市就成了热销车型。

两年后,2007款比亚迪F3换装了三菱4G15S发动机,排量为1.5L,最大功率106马力,峰值扭矩134N·m。高配车型则搭载了比亚迪自主研发的BYD483QA发动机,排量为1.8L,最大功率122马力,峰值扭矩160N·m。2007款比亚迪F3的起售价下探到了5.68万元,不过两款低配车型取消了前排正面安全气囊,最低配的1.5L白金实用型G-i甚至连ABS和EBD也要选装。

不过1.8L的F3只生产了一年,到2008款又换回了三菱4G18发动机,1.5L车型没有改动。到2009款,比亚迪再次对F3的配置进行了调整,将5.68万的智能白金版标准型GL-i和6.88万的智能白金版豪锐型GLX-i两款车型的四轮碟刹换成了前碟后鼓,不过ABS和EBD再次全系标配。

到2011款,比亚迪砍掉了F3之前所有的发动机型号,全系换装了自研的BYD473QB发动机,最大功率107马力,峰值扭矩144N·m。虽然参数比三菱4G15S发动机更高,但故障率也高出不少。坊间传闻这款发动机是比亚迪借鉴本田一代飞度L15A1发动机而来,二者的最大功率、最大功率转速、最大扭矩转速完全一致。

到2012款,比亚迪又对F3的发动机进行了优化,推出了BYD473QE,最大功率提升到109马力,峰值扭矩提高到145N·m,不过最大功率转速和最大扭矩转速没有变化。到2013款,比亚迪将F3的入门价格降到了5.19万元,同时将更多配置版本的后刹车换成了鼓刹。

到2014款,比亚迪F3的外观进行了更改,同时加入了比亚迪自研的BYD476ZQA发动机,排量为1.5L,采用涡轮增压进气,最大功率达到了154马力,峰值扭矩达到了240N·m,配备6挡手动变速箱。不过这款发动机也只生产了一年,2015款全系回到了1.5L自然吸气发动机,不过新增了6.59万起售的自动挡车型,搭载6速干式双离合变速箱,同时补全了TCS、ESP等主动安全配置。

再往后F3基本上就没什么大的改变,一直生产到2021年,最后几年的售价下探到了3万多元,甚至比铃木奥拓都便宜。比亚迪F3在整个生命周期内累计销量超过了150万辆,还成为了不少城市的出租车,为比亚迪汽车业务赚到了第一桶金,也让更多普通家庭圆了轿车梦。除了F3,早期的比亚迪还有不少车型也是借鉴丰田而来,咱们留着下期再讲。

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