多年前，南宁东西向快速路全面建成，西乡塘跑埌东只需半小时。

然而，另一条南北快速路官宣10年有余，至今未开工。最近官方再度提及南北快速路建设，难道项目有新突破？

官方：已开展方案研究提及南宁的快速路，原规划东西向、南北向，两条快速路形成“十字”型，缓解南宁交通压力。东西向快速路2018年全线主线通车，西起清川大道，东至厢竹大道，市民实现半小时东、西跨越，出行时间大大缩短，该条快速路备受好评。

▲东西向快速路那么，南北快速路呢？其实早在2013年，《南宁市城市南北快速路工程总体方案设计》已获得南宁市人民政府批复。原本以为设计方案获批之后，接下来将开展建设，2020年实现通车。然而，南北快速路官宣10余年了，至今未能开工。最近官方再度提及南北快速路建设。2024年1月9日，南宁城市建设投资集团有限公司对南北快速路进度进行回复，表示该项目2023年已经开展方案研究，总体路线方案需经规划论证及深入科学调研，需相关部门审议通过。目前正处于方案设计论证阶段。

▲南北快速路2023年已开展方案研究此外，在2023年的官方回复中也提到，已启动《南宁市南北快速路选线规划方案》研究。▲启动南北快速路选线规划方案研究也就是说，南北快速路并没有被遗忘，正在推进中。但是从官方的回复看，南北快速路还在敲定设计方案，距离实际开工还有很长一段时间。

方案设计一变再变眼尖的扒友已经发现问题，2013年南北快速路方案设计已获南宁政府批复，为何现在还处于选线规划研究、方案设计论证阶段？原来，南北快速路工程总体方案获批之后，一期工程（安吉立交—创新路）方案设计也获得原市规划局批复。但在后续前期工作推进过程中，周边区域条件和环境发生变化，项目实际推进存在较大困难。在这之后，原市规划局以新一轮的城市总体规划编制为契机，启动了《南宁市南北快速路选线规划方案》研究，对局部线路和部分节点进行优化。也就是说，之前的方案设计已经不适应当下的城市发展，需要做调整。

▲对局部线路和部分节点进行优化（2023年9月人民网回复）大家比较关注的是，南北快速路再出现在大众面前，其方案设计将发生哪些变化？我们先来看原来的方案设计。南北快速路全长约21.2公里，项目北起北绕城高速公路西津立交，沿高新东三路、农院路穿越广西大学，往南经北大路、永和路跨越邕江，在江南沿南建路、友谊路至规划国凯大道向西连接壮锦大道，终点至南友高速那洪收费站。建成后，南、北通行只需20分钟。

▲2013年获批的南北快速路走向（广西新闻网）新的方案设计还在前期阶段，但是从最新的官方回复看，南北快速路主要分三个工程，分别是清厢快速路—白沙大道、秀厢大道—清厢快速路、安吉立交—秀厢大道。

▲南北快速路大概分三大工程（仅供参考）可以看到，在南北快速路的南段，原规划是往南沿着南建路至白沙大道之后至国凯大道，然后向西连接壮锦大道，再往南至那洪收费站。如今的南段显示是“清厢快速路—白沙大道”，在距离上有所缩短。其实，在自然资源局发布的多个板块控规中，已有南北快速路的身影。比如在2024年1月发布的永和板块控规中，南北快速路是沿着永和路走。

▲永和板块控规，南北快速路沿着永和路而2023年12月底，南宁市自然资源局发布中心城区五里亭片区 WLT-01（广西大学）详控规划及城市设计修编，鲁班路升级为快速路，呈现南北走向，东面紧贴着广西大学，南接清厢快速路，北连秀厢大道。▲鲁班路升级为快速路当然，南北快速路的具体走向如何，我们得等最终版本。五大难点成了“拦路虎”南北快速路是《南宁市城市快速路系统规划(2009- -2020)》中“四横、四纵、一连接”中的第二纵，对构建城市快速路网有深远的意义。也正因为其重要性，南宁政府持续推进建设。2020年，南宁政府曾将南北快速路项目列入2020年城市建设项目投资计划（第一期）开展前期工作，最后不了了之。

▲南北快速路列入2020年项目投资计划开展前期工作其实，从项目规模及走向来看，存在许多难点。一是，南北快速路全长21.2公里，规模不小。要知道清厢快速路全长为13.3公里，南北快速路比它多了8公里。二是，南北快速路主要贯穿西乡塘区、江南区，途经安吉、西大、永和、经开等片区，多数是老城区，意味着前期的征地、环评开展等有难度。

▲安吉片区

▲江南永和片区三是，工程难度大。清厢快速路是高架快速路，而南北快速路不止有高架，还设计有地下快速路，因此难度可想而知。

▲原方案中，南北快速路有高架也有地下（广西新闻网）此外，原方案中，南北快速路涉及连接安福立交、秀厢大道立交、东西快速路立交、白沙大道立交、国凯友谊立交和国凯壮锦立交。这就意味着，南北快速路需要建设6个互通立交。值得一提的是，南北快速路需跨越邕江，这又是一大难点。根据原规划，因永和大桥桥梁总宽35米，为双向4车道桥梁断面，难以承载太多的车流量，所以计划在永和桥东侧新建一座大桥。新老两座桥共同组成南北快速走廊跨越邕江。

▲永和大桥

有一说一，南北快速路的建设，工程难度大。四是，或涉及西大。原先的设计方案中，南北快速路沿着农院路往南，相当于贯穿广西大学，将其“一分为二”，实施难度极高。于是乎，最新方案中，这一段快速路改走鲁班路。五是，资金投入大。南北快速路毕竟不是一个小项目，建设需要充足的资金。该项目为无经营性收入项目，不符合PPP项目要求，所以建设资金需要依赖财政。清厢快速路总投资50.12亿元，对比之下，南北快速路资金投入会更大。总体看下来，南北快速路确实“难”。作为南宁快速路网重要一纵，但愿南北快速路不要让大家等太久。

老城区路网升级势在必得什么是城市快速路？相信大家走快环、清厢快速路已经体验到，几乎没有红绿灯，一路驰骋。从城市的西边到东边，只需要半个小时。这就是城市快速路的特点，快。也正因为城市快速路让市民在出行更快速，许多城市把快速路网的搭建当作重中之重的路网建设。南宁也不例外。2013年，《南宁市城市快速路系统规划（2009-2020）》获得市政府批复。该规划提出了“四横、四纵、一连接”的近期推荐方案和“六横、六纵、一连接”的远景年规划方案。

▲“六横、六纵、一连接”（广西新闻网）南宁目前已经建成的快速路有：快速环路、清厢快速路、那安快速路、凤岭北路和柳南高速公路高改快路段（三岸立交—南宁东收费站）等。正在推进的南北快速路，将成为南宁南北走向的快速路。我认为交通路网升级，是必经之路。南北快速路若建成，将给南宁的出行带来一个质的飞跃。因为该条线是南北走向，与快速环路、清厢快速路交接，通过互通立交实现东、西、南、北向的切换。或者从那安快速路进入南宁市区，通过南北快速路就能快速抵达城北、城南，少走许多绕路。

▲“四横、四纵、一连接”示意图（南宁晚报）此外，在推进快速路的建设的同时，针对“快环不快”的交通压力，2018年南宁对其展开改造，涉及邕武立交、秀灵-友爱立交、鲁班立交、邕宾立交、北湖立交、科园立交、快环综合整治项目（竹岭立交-葫芦鼎大桥段）等7个节点。经过一年时间的整治，快环出行再提速。再者，以前道路规划难免受限于时代局限性以及资金不到位，存在些“断头路”，凤岭、兴宁老城区等部分板块道路狭窄，亟待升级，仍需时间改善。不论是快速路，还是地铁建设，南宁一直在努力打通城市大动脉。虽然过程中出现“堵点”，但是这也只是暂时的，随着南宁路网的高效运作，大家通勤会更便捷。作者|朱柒柒编辑|李寻欢●火车站、平阳村、鸡村等8大城中村征收范围出炉●广西逆天改命超级工程背后，有罕为人知的历史●南宁第5座万达重新启动，有望近期开业●地铁6号线21站进度曝光，16个站围挡施工●百年中山路，即将回归！