穗莞深城际运营权之争要迎来终局了，极有可能将一分为二。
广东城际铁路运营有限公司于2025年4月17日发布了《城际线路〔新白广南段白云机场北（不含）至新塘南（不含）、竹料存车场、穗莞深新塘南至洪梅（不含）段（不含东莞西）〕综合管理服务项目（2025-2028）招标公告》。
招标金额约为4000万元，中标单位将于2025年至2028年期间为新白广南段白云机场北（不含）至新塘南（不含）、穗莞深新塘南至望牛墩段及竹料存车场提供综合管理服务，主要包含保洁、绿化、餐饮、公寓、蛇类防治、红火蚁防治、卫生间清洁备品提供等服务。服务合同期预计为3年，由2025年6月16日起至2028年9月15日止，共 1187个日历天。
以洪梅为界
穗莞深城际运营权一分为二
从招标公告看，一是看出新白广城际已经确定由广东城际，也就是广州地铁运营。
第二点信息就很重要了。
招标公告看提到的穗莞深新塘南至洪梅（不含）段（不含东莞西）段，预示着穗莞深城际运营权将一分为二，那就是穗莞深城际新塘南至洪梅（不含）段将由广州地铁旗下广东城际运营，洪梅至深圳机场至皇岗口岸段将由深圳地铁旗下深莞惠城际运营.
从招标公告中还可以确认新白广城际全线将由广东城际运营，也就是从花都站至洪梅站（不含）都由广东城际运营，包含新塘南站。
为什么这样划分，从去年8月底广东珠江三角城际轨道公司在发布的一篇关于成功取得穗莞深项目增城段（新塘至洪梅）国有土地部分的不动产权证的内容，当时就有人猜测广州地铁和深圳地铁或会以洪梅站为界分段接管穗莞深城际！
这也意味着，从竹料到新塘南，再到深圳机场和皇岗全段极有可能都统称为穗深城际了，竹料至机场北站，则被命名为广州东环城际。
在今年一月官方曾回复：广东珠三角城际轨道交通有限公司正在积极开展城际开通运营的前期准备工作，新白广城际计划于2025年正式开通运营，具体时间建议您通过广东珠三角城际轨道交通有限公司。
且在广州2025年的重点项目中，新白广城际是今年要峻工。
新白广城际，已经建好了近两年，因为穗莞深交接的问题迟迟未能投入运营。
更重要的是，新白广城际是广清城际、莞惠城际、穗莞深城际的连接线，开通后广深两大机场将可实现一线直达，四线合一后更是串联起清远、广州、东莞、深圳乃至香港，成为继广东城际后的湾区2号线，其重要性不言而喻。
线路于2015年12月28日正式开工建设，当时预估工期共46个月，预计2020年通车。但最终开通的只有广州北至白云机场T2站段，剩下的路段年年都传来开通的消息，但又年年都放鸽子。
不管是是否以洪梅站一分为二，还是赶紧落实交接吧，作为大湾区的两大核心城市，相关线路不能一拖再拖了。
