7月18日,Stellantis突然单方面宣布将解除与广汽的合资项目。这样的操作,对于Stellantis及其背后的菲亚特家族来说,手法相当熟练。
从早期的南京菲亚特,到单方面提出增持合资比例,再到这次直接宣布退出,来自意大利的汽车品牌咄咄逼人。
将菲亚特克莱斯勒、PSA标致雪铁龙等汽车公司收归旗下的Stellantis,旗下拥有菲亚特、法拉利、玛萨拉蒂、道奇、Jeep、标致、雪铁龙、DS、欧宝等10多个品牌。其中,最核心的资产来自菲亚特家族。
这种单方面“撕毁”协议的作法,常常被视为背叛。中方有理由坚持原则按合同约定的规则协商解决。
半年前,Stellantis曾然宣布将合资公司的出资比例从50%提至75%,单方面“逼宫”的行为,让广汽集团不得不发布声明“尚未签署股权调整的正式协议”进行解释。此后,再无任何进展。
彼时,Stellantis在中国刚与东风集团就神龙合资项目达成新的协议。未来,雪铁龙品牌的经营由中方主导,标致品牌的经营由法方主导。
广汽菲克与神龙公司的命运有些相似。两家企业在最近几年销售业绩不振 ,新呈销量持续下滑。成立于2010年3月的广汽菲克去年销量不到2万辆。
从欧洲脱身后,Stellantis很快就神龙汽车的问题与东风达成新的共识,但在广汽菲克项目上迟迟未取得重大进展。
频频隔空喊话,但真实的听众似乎只是针对公司董事会成员。在提出计划解除与广汽的合作声明中,一并提出了未来将考虑在中国直接进口和销售Jeep品牌的计划。在声明中,Stellantis甚至提出,受解除合资关系的影响,将在2022财年(截至2022年12月)中计提2.97亿欧元的减损损失。
而对对于中方的反应,Stellantis与菲亚特不在乎。这才是最尴尬的。