7月18日，Stellantis突然单方面宣布将解除与广汽的合资项目。这样的操作，对于Stellantis及其背后的菲亚特家族来说，手法相当熟练。

从早期的南京菲亚特，到单方面提出增持合资比例，再到这次直接宣布退出，来自意大利的汽车品牌咄咄逼人。

将菲亚特克莱斯勒、PSA标致雪铁龙等汽车公司收归旗下的Stellantis，旗下拥有菲亚特、法拉利、玛萨拉蒂、道奇、Jeep、标致、雪铁龙、DS、欧宝等10多个品牌。其中，最核心的资产来自菲亚特家族。

这种单方面“撕毁”协议的作法，常常被视为背叛。中方有理由坚持原则按合同约定的规则协商解决。

半年前，Stellantis曾然宣布将合资公司的出资比例从50%提至75%，单方面“逼宫”的行为，让广汽集团不得不发布声明“尚未签署股权调整的正式协议”进行解释。此后，再无任何进展。

彼时，Stellantis在中国刚与东风集团就神龙合资项目达成新的协议。未来，雪铁龙品牌的经营由中方主导，标致品牌的经营由法方主导。

广汽菲克与神龙公司的命运有些相似。两家企业在最近几年销售业绩不振 ，新呈销量持续下滑。成立于2010年3月的广汽菲克去年销量不到2万辆。

从欧洲脱身后，Stellantis很快就神龙汽车的问题与东风达成新的共识，但在广汽菲克项目上迟迟未取得重大进展。

频频隔空喊话，但真实的听众似乎只是针对公司董事会成员。在提出计划解除与广汽的合作声明中，一并提出了未来将考虑在中国直接进口和销售Jeep品牌的计划。在声明中，Stellantis甚至提出，受解除合资关系的影响，将在2022财年（截至2022年12月）中计提2.97亿欧元的减损损失。

而对对于中方的反应，Stellantis与菲亚特不在乎。这才是最尴尬的。