近日，关于盐宜高铁的信息相当多，而最引人注目的，莫过于相关路段的可研批复了。信息显示，盐宜高铁盐城至靖江站段、惠山站至宜兴段可研批复，至此，盐宜高铁全线只剩下过江段未实现可研批复，其它路段，即陆路段，都实现了可研批复，这也为盐宜高铁开工建设奠定了基础条件。

不过，可研批复离开工还早着呢？还有很多工作要做的！就好比江阴站至惠山站段早在2021年就实现了可研批复，不一样拖到现在未开工，因此，关于盐宜高铁可研批复的信息，并不能决定盐宜高铁何时开工，只能说盐宜高铁前期准备工作取得了突破性进展。

但近日盐宜高铁的信息较多，其中有一条信息是与开工建设息息相关的，那就是提到了大临工程。信息是由靖江政府网发出的，信息内容为：盐宜铁路靖江段大临工程相关事项汇报！并表示要尽早开工，尽早建成，进而惠及更多百姓，早日实现靖江的“高铁梦”。

或许很多人不知道何为大临工程，但在很多重大交通项目中，都会提到。其实大临工程主要包括‌临时轨道铺设、临时便桥、‌‌临时便道、临时电力和‌电讯线路、‌临时码头等，全称为大型临时工程，就是为更好地推进大型工程而建设的临时工程，是与工程建设相辅相成的，那大临工程建设了，也意味着大型工程真的开工建设了。因此盐宜高铁靖江段大临工程提上日程，这也使得盐宜高铁年内开工可能性更大了。这次盐宜高铁要“动真格”的了！

靖江发出盐宜高铁靖江段的大临工程信息，权威性是毋庸置疑的。同时，也能以小见大，即盐宜高铁不会只是靖江段推进，其它路段肯定也会或多或少地同步推进的。那盐宜高铁离我们也就越来越近了，也能真正发挥作用，承担起江苏高铁“中轴”的作用。

不管怎么样，盐宜高铁让江苏百姓看到了希望，总算等到了。

要知道，盐宜高铁可不仅是江苏高铁“中轴”，而且还是江苏对外的便捷大通道，起到了沟通南北的作用。

盐宜高铁全称为盐泰锡常宜高铁，实现了苏南、苏中、苏北的便捷连接。线路长约311公里，设站11座，设计速度350公里/小时，过江段设计速度250公里/小时，可以很好地拉近江苏南北的时空距离，让江苏南北百姓往来更为频繁，产生更多的经济活动，为江苏的进一步发展赋能，这就是起到了江苏高铁“中轴”的作用，这也是为什么江苏百姓对于盐宜高铁总是“念念不忘”！

盐宜高铁还有着路网的作用，北承青盐、徐宿淮盐铁路，中联北沿江高铁、南沿江城际铁路、沪宁城际，南接宁杭高铁，这样的话，盐宜高铁就能北向沟通山东，南向直入浙江，成为江苏的省际大通道，这就是发展的积极对外，可让江苏的发展更上一层楼。

不过，盐宜高铁能否年内开工的变数还是很大的，那就是过江段是否能尽早落实？只能早日落实过江段了，才能让盐宜高铁的推进趋于稳定。也只能且行且看了！