去年我因为换工作之后来回通勤距离一下子变成了近80公里，而我那小gsx即使经过各种改装之后依然让我有些扛不住这两个多小时的城市通勤时长，于是我就动了弄台踏板通勤的心思。首先看了一圈350cc左右的，但奈何钱包实在太瘪，只能退而求其次看看250cc的，其中鸿250ADV率先进入我的考虑范围内，不仅仅是因为它15999元的价格实在太香，主要还是它拥有很多让人难以拒绝的过人之处。具体有哪些呢？本期小马哥将结合现在市场上最热门的几款250价格龙骨踏板，透过多层数据对比，来详细聊一聊它！
‖ 丛林法则之下的胜者们其实当排量来到250级别以上，踏板车型也逐渐变得稀缺起来，主因还是近两年国内机车市场越发激烈的竞争环境，尤其是从头部几个卷王的玩命狂奔开始，越来越多的车型以及背后的品牌开始尽显疲态，跟不动，降不起，最终只能选择摆烂～于是大家就会发现很多版本永远停在2021/2022的车型，虽然这场比赛仍然没有结束，但如今这一赛道上依然坚持更新的已然所剩无几，小马哥挑选了六款比较有代表性的车型，进行本期的数据盘点。
上面虽然有两款宗申合资转国产的车型，但如今只能靠频繁降价来强撑一点热度，明显已经不是其他几款车型的对手了，至于RT3和赛艇虽然也在不停降价，但凭借着过去积攒下来的市场占比，还维持着最后的一丝体面。也就是说这个级别的王者之争也就仅剩下鸿250与SR250GT了，而最终小马哥个人最终会选择鸿250的原因又是什么呢？因为我的所有需求它都刚刚将将好满足。
‖ 动力将将够强：踏板里的小钢炮简单的通过棚拍图了解完本期车型之后，咱们来看看他们的动力数据究竟如何吧（需要特别说明的是本期车型都有很多版本，价格也因版本配置不同会存在一定差异，小马哥仅取相对比较有代表性的版本及其相关数据作为对比依据。）
先抛开价格不谈，咱们只看这些车型的最大马力和最大扭矩数据，貌似除了赛艇和RT3的最大马力有点拉胯外，其他几款车车型都很接近，基本都在26匹左右，但是如果仔细看扭矩参数就能发现，鸿250ADV凭借24.5N.m/6500rpm的最大扭矩远超其他车型，普遍都要高出2N.m，也就是说最大扭矩比其他车型要高出8%，这让鸿250ADV具备了与生俱来的动力优势。
除了发动机数据输出的优势外，鸿250的轻量化也做的非常不错，平均要比同级别轻上30kg左右！正因如此，它的推重比也成为同级别最高的存在，这也是为什么我愿意称它为踏板里面的小钢炮了。
‖ 操控将将够巧：城市穿梭机
对摩托车来说，轴距的长短直接决定一款车型的灵活程度，这方面鸿250ADV因其小巧的身形获得了非常大的加成，透过下面的对比图就能看出，它那1360mm的轴距直接比其他同级别车型短一大截，鸿250ADV从而获得了更加灵活的穿梭能力，妥妥的城市穿梭机。
鸿250的795mm座高看着好像挺吃腿，但实际情况并非如此，主因是它车身比较纤细再加上坐垫也做了收窄处理，所以只是数据看着比较高而已，实际上170左右的身高就能做到轻松双脚着地，而且因为这个设定让人的坐姿很舒展，长时间骑行也不会觉得很累。
对于250级别的踏板来说，油箱容积方面基本都能做到10升以上了，尤其是本期的几款车型，在油箱体量方面做得都还是很不错的，个别的像阿普利亚都干到了15L了，但体现在续航里程上的数据，其实差距并不算很大，毕竟城市里通勤最不担心的就是续航里程。
‖ 制动配置：安全配置都到位
安全配置是现在大家都很关心的参数，为此小马哥还是整理了一张配置清单方便大家横向对比一下。
其实这个这个级别大多数车型都已经能做到标配前后ABS和TCS系统了，只有个别的几款车型缺席了TCS牵引力控制系统，至于ABS嘛～现在几乎已经成为最低要求了，都别说有没有前后ABS，就是只给一个单前ABS大家都很难接受了。
鸿250ADV在卡钳方面配备的是前双后双的组合，对于这个级别来说也算够用，实际骑行体感上前刹的制动力道会更好一些，后刹则相对弱一点，不过遇到紧急情况前后都捏死也没事儿，它的ABS介入还是蛮及时的。‖ 车架&悬挂配置不单单是车架结构不同带来的操控差异很难量化，就连悬挂配置也是如此，我们最多只能通过每款车型的悬挂品牌以及悬挂的可调范围来衡量出大概的性价比，具体数据小马哥就不念叨了，直接上图
鸿250ADV采用的是双气囊后悬挂，性能调教更偏向硬朗运动一些，过弯的支撑性很好，指向性和灵活性也都不错，它不仅仅是一台“城市穿梭机”，同时也是一台不错的跑山娱乐的“大玩具”。
‖ 空间将将够用
龙骨踏板都没有脚踏空间，所以唯一能看的也就是前置物格以及坐桶空间了，至于后备箱则完全取决于你想给它装多大的。鸿250ADV的空间只能说是将将够用，前隐藏式置物格内含USB充电口方便手机充电。
鸿250ADV的坐桶空间也刚刚好能放下一顶四分之三盔，总之就是将将日常通勤使用。如果实在对储物空间有需求可以考虑加后备箱。
‖ 智能化将将懂你
本期车型仪表配置就不拉出来对比了，因为各版本的差异主要就在仪表材质上，像鸿250ADV这种直接标准版本就给上了5寸TFT智能仪表的属于这些车型中少数了，套路比较少。最让我喜欢的是它居然还给标配了行车记录仪！虽然仅是前置记录仪，但基本也能够满足日常骑行需求了。
‖ 六边形战士回归
整体看下来相信各位朋友们对鸿250ADV这款车型以及同级别其他车型已经有了一定了解，透过这些对比我们会发现鸿250ADV除了最突出的价格优势外，它还具备更强的动力表现，更灵活的操控基础以及没有短板的配置内容，可以称得上是一个六边形战士。
其实去年的时候我就一直再关注这款车型，甚至一度交了定金等了许久，最后因为用车需求比较急，所以选择了鸿250的平踏版本，后来才知道这款车型当初计划投产的数量已经全部售光，最近听说它又一次准备投产这款车型了，希望这次六边形战士的回归能够抢到一辆吧，感兴趣的小伙伴也不要错过这波，赶快联系当地的经销商问问，能不能开订吧。
