在比亚迪布局新能源市场的过程中，通过不同品牌，其不光是完成了不同细分市场的覆盖，也不同技术架构与生产平台，实现了更具针对性的功能开发。像比亚迪品牌就分为了王朝网与海洋网，进行了家庭化与年轻运动化的差异布局；在品牌方面，腾势负责商务、仰望负责超豪华，而使用上了DMO超级混动越野平台的方程豹，便在瞄准高端市场的过程中，走向了更加硬朗、更加专业化的硬派SUV风格。这里所要见到的方程豹豹3，作为该品牌首批战略规划中定位最低的产品，也保持了整体开发上的硬朗风，并有望成为坦克300在未来紧凑型硬派SUV市场中的最强大对手。

由于豹3确认会以纯电动身份进入到市场之中，这使得我们看到了一个比较封闭的前脸结构，除了镶嵌着金属品牌标识的大灯间黑色饰板外，包括车辆的大灯、类似于防撞栏的纵向装饰带等等都保持了一个相对低调的处理方式；不过，由于这种“纵向防撞栏”会产生封闭式主格栅与前保险杠跨区域连接，它从视觉辨识度上来说依旧会给予消费者很深刻的第一印象。

同时，豹3的超大号前保险杠第一时间表达了车辆的硬派SUV定位，而且就它所具有的镂空运动护板、显著倾斜角等等，都能让车辆从硬派SUV晋升到越野车水平。而且从此前的曝光和申报的信息来看，豹3的接近角与离去角分别到了25°、28°，基础通过性上已经得到了保障。

此外，豹3还可选装不同版本的包围套件，我们在该版本中见到了特别的独立导流孔，它会布局在车身面板之外，通过套件的方式布局于车身之外。同时，这个版本还会进一步强化包围护板，将更大范围的护板集中于中路，实现下进气掏空处置并意思布局了电动挂钩。按照此前我们在官方伪装原型车中所展示的，豹3预计会有三个不同的装饰版本。

绕到车尾来看，豹3的尾灯很有看点，全熏黑设计大部分都在尾门上，只有很小一部分布局在了D柱反方向结构上，它们都将包含示廓灯与刹车灯，而且会因为轮眉带来的宽体，灯组还会产生朝外的延伸。同时，我们能看到尾门上的外挂式行李箱、电动尾门（侧开）把手等功能件，部分车型也可获得不同外包装饰的外挂式全尺寸备胎。而后保险杠则与车头完全呼应，就连独立后导流槽都是一一对应的。

尺寸方面，豹3拥有4605/1900/1720mm的车身长宽高，而轴距则为2745mm。客观来说，它的车身长度放在同级SUV市场中并不算长，但考虑到它既拥有着越野车定位，也实现了较为挺拔的宽体车身，这实际上又能够轻而易举地在所在硬派SUV细分市场中树立起优势来。同时，足够长的轴距会保障内部双排的5座空间，而明显可见的短促前后悬又会成为车辆在多路况驾驶中，时刻保持车身平衡与稳定控制的重中之重。

三电方面，豹3会获得双电机支持，通过前110kW/后200kW电动机实现电动四驱，。通过品牌的定位与前面到来的产品，我们相信在豹3的底盘悬架选择上，车辆依旧会得到前后桥独立悬架，并会通过云辇-P智能阻尼车身控制系统来确保车辆同时具备舒适通勤与畅快越野的平衡能力。此外，从此前官方公布的“星战底盘”与AT全地形越野轮胎等支持，无论豹3最终是否会带着SUPER 3概念车的车载无人机而来，预计将会把智能座舱、高阶智能驾驶以及高级属实材料都塞进车身的豹3，势必会是那个比坦克300更全面的“城市越野车”。

写在最后

客观说，方程豹在定位方面是要比坦克更高的，但在定位之外，方程豹更通过DMO超级混动越野平台得到了专门针对多路况场景与工况开发的超级混动技术。而驾驶中的云辇-P技术、高阶智驾系统，还有豹3势必会带来的豪华智能座舱，都会让车辆在保持越野能力的同时，也用更豪华的综合用车体验来竞争坦克300。即便目前豹3还有许多尚未通过官方口径公布的软硬件，但却已经在主要竞品面前呈现出了不限于动力、底盘的综合竞争优势，这样的方程豹豹3如果真能以22万级左右的定位进入市场，尚未插电的坦克300可能就要遇到大麻烦了。