我从业汽车行业这么多年，还真没见过这么狠的操作！比亚迪这次放了个大招，要把高速NOA智能驾驶放到10万级别车型上，这操作直接把整个市场的天花板给掀了。看来2024年的车市注定不会太平静了。

入门即高配，比亚迪这波玩大了

作为一个老司机，我得说这事真不简单。以前咱买10万出头的车，方向盘、空调、电动车窗都算标配就不错了。现在可好，比亚迪要把高速NOA这种高级货给安排上，这不是要逼死对手吗？

市面上支持高速NOA的车型，清一色都是20万往上的价位。特斯拉要8万的FSD套件，蔚来、小鹏的智能驾驶也都是高配才有。比亚迪这一招釜底抽薪，把智能驾驶的门槛直接降了一半，这魄力够大的。

我跟不少车企的朋友聊过，他们都说这事儿玩得有点大。要知道，高阶智驾的成本可不低，传感器、芯片、算法，随便一项都得花不少钱。比亚迪敢这么干，要么是亏本赚吆喝，要么就是真有独门绝技降本增效。

自研技术是硬道理

光靠降价可玩不转这个游戏。比亚迪这次敢把NOA下放到入门款，靠的是自家的技术积累。

从资料看，他们搞了个“天狼团队”，还跟英伟达合作，就是为了把自研算法搞出来。

这些技术能在11月量产，速度可不慢。

我了解到比亚迪还整了个“新技术院”，就是专门搞智能驾驶研发的。

璇玑架构、DiPilot数字序列这些核心技术都是自己捣鼓出来的。

有意思的是，他们还搞了三个团队同时推进智驾研发，这架势，是要把智能驾驶当作头等大事来抓啊。

这套自研技术可不是闹着玩的，已经在“天神之眼”智驾系统上得到了验证。比亚迪这么玩，就是要用技术优势把价格杀下来，打一场降维攻击。这招数用得妙，不仅能抢市场，还能倒逼自己的技术进步。

市场格局要变天

从我这些年观察市场的经验来说，比亚迪这波操作会引发连锁反应。

现在市面上10-15万的车基本就是L2级自动驾驶，主要是些ACC自适应巡航、车道保持这些功能。

等比亚迪把NOA往下放，竞品肯定得跟进，不然还真不好卖了。

比亚迪上半年的成绩单已经够亮眼了，营收3000多亿，净利润130多亿。

光是今年8月，秦L和海豹两款车就卖了8万多台。

这会儿再来这么一手，就是要把入门级市场彻底搅活。明年智能驾驶这块，怕是要掀起一场价格战。

对消费者来说，这肯定是好事。但对车企来说，压力可就大了。要么跟着降价上配置，要么就得另辟蹊径找差异化。反正这个市场不会再像以前那样，让你躺着数钱了。

给准车主的建议

说实在的，智能驾驶确实能提升驾驶体验，但也别高兴太早。NOA是辅助驾驶，不是自动驾驶，用的时候该注意还得注意。我建议准车主们：

选车时别光看配置单上有没有NOA，还得了解具体功能覆盖范围

别被智能驾驶忽悠了，底盘、动力系统这些基础项目更重要

新车型最好等市场反馈一段时间再入手，让别人先帮你测试测试

高阶智驾虽好，但安全永远是第一位的，上路还是要打起精神

看这架势，2024年的车市有得热闹了。

比亚迪这步棋下得真绝，不光自己要赚，还要带着整个行业往前冲。这场智能驾驶的普及战，最终受益的是我们消费者。

其他车企现在估计都在开会研究对策了，就看谁能接得住这记重拳了。