MPV销量榜让我看到了一个很有意思的现象 - 腾势D9从前几个月的销量冠军，跌到了现在的第五名，只卖了6100台。作为一个跟车打了十几年交道的老司机，我得说这数据背后藏着不少问题。
数据会说话，差距一目了然看看这11月的销量榜单，丰田格瑞维亚以10035台的成绩拿下第一，赛那8543台排第二，岚图梦想家7498台排第三。腾势D9只有6100台的销量，和前几个月动辄破万的数据比，这跌幅真不是一般的大。
要知道，前几个月腾势D9可是MPV市场的明星选手，把别克GL8这个老大哥都比下去了。
这回可好，连岚图梦想家这个后起之秘都没追上。
就连传祺M8这样的二线品牌都在市场上站稳了脚跟，腾势这个跌势着实让人意外。
我给客户做过不少试驾体验，也和不少车主聊过。腾势D9的问题主要在于产品迭代慢、价格策略死板，还有品牌溢价力不够。
拿价格来说，腾势D9一直死守着原来的定价不放，可市场上的竞品都在玩价格战。现在的买车人精着呢，同样配置下，谁便宜找谁去。更别说现在新能源补贴退坡，消费者对价格更敏感了。
再说产品本身，从上市到现在，腾势D9基本没啥大更新。
看看人家格瑞维亚，不光有混动还有汽油版，配置还在不断升级。
岚图梦想家更是玩出了新花样，智能化配置一个接一个地上。连五菱这样的国民品牌都在不断推陈出新，腾势却还在原地踏步。
品牌建设跟不上市场节奏品牌建设这块，腾势明显落后了。MPV市场现在可不是光比谁坐得下人、谁动力大了。现在消费者买车，看重的是品牌调性、科技感和设计美学。
格瑞维亚能拿下销冠，靠的不光是丰田的招牌，更重要的是它把高端化、智能化、年轻化都做到位了。岚图梦想家打出“新国潮”的牌，把智能科技和中国美学结合得很好。
可腾势呢？给人感觉就是个高价格低配置的尴尬产品。品牌调性不清晰，市场定位摇摆不定，连营销话题都抓不住。这么搞，销量能不跌吗？
潜在危机不容忽视
更让我担心的是，腾势现在的问题不止于表面的销量下滑。我看过不少车主论坛，发现用户口碑正在走低。
主要问题集中在这几点：
·售后服务体验差，维修配件供应慢
o软件系统Bug多，OTA升级跟不上
o新车型迟迟不来，老款式显得过时
o性价比优势在竞品降价后荡然无存
这些问题如果不及时解决，别说翻身了，怕是连现有市场份额都保不住。
未来发展建议对腾势来说，现在最重要的是正视问题、找准方向：
1.产品力必须升级，不能总吃老本。智能化、电气化这些趋势必须跟上，消费者想要的配置得给。特别是智能驾驶和车机系统，这可是现在的必争之地。
2.价格策略要灵活。市场在变，竞品在变，死守着原价等于把市场让给别人。建议推出更多配置版本，满足不同消费群体的需求。
3.要学会讲好品牌故事。现在买车不光是买个代步工具，更是买个身份认同。腾势应该打造自己独特的品牌个性，别整天就知道喊高端。
4.售后服务体系要升级。用户体验是口碑的基础，这一点做不好，再好的产品也会被埋没。
作为一个老司机，我得说腾势D9还是有翻身的机会的。比亚迪的技术储备在那摆着，关键是要把这些优势转化成实实在在的产品力。要是能在明年上半年来个大换血，配合灵活的价格策略，说不定真能重回巅峰。
不过话说回来，现在的MPV市场竞争越来越激烈，光靠一时的产品优势已经不够看了。想要真正站稳脚跟，还得在品牌、服务、用户体验这些软实力上下功夫。腾势能不能做到，明年见分晓。
