随着城市环保要求的日渐严格，纯电动城市配送轻卡已经成为了产业链中重要的一环。在满足严苛的零排放要求同时，纯电动轻卡实现了更安静、更具效率的运输，并且用便宜的电取代了价格居高不下的燃油。
而说到纯电动城配轻卡，那就不得不提续航。续航里程短、充电时间长、车辆售价高等诸多因素，都是纯电动城配轻卡的固有问题。在前不久的武汉商用车展上，江淮为我们带来了康铃领跑ES6增程混动轻卡。以内燃机+电动机的组合，有效的解决了续航问题，从而为用户带来更多价值。它有哪些技术特点，在实际使用中有哪些优势？接下来就让我们一同来了解。
可油可电 创新增程式动力
先从动力链开始说起：江淮康铃领跑ES6搭载了全柴Q23-132E60型增程专用柴油机，排量2.3L，能够输出132马力及320N·m扭矩。这款发动机延续了全柴特色的两气门技术，有助于降低热量损失，实现更高效率。同时，车辆采用了博世柴油高压共轨技术，燃油喷射更优秀、燃烧更完全，从而提升了热效率。
作为一台增程器，那宽泛的扭矩平台是必不可少的。发动机最大扭矩平台覆盖1400-2400rpm，最大功率平台则为3000rpm，能够有效的驱动发电机工作，从而为车载动力电池充电。江淮康铃领跑ES6增程混动轻卡的优势便在于此：发动机并不直接驱动车辆行驶，而是以最高效率转速运行，为电池充电，最后由电机驱动车辆。这种技术模式将发动机的热效率利用到了极致，提升了整体驱动效率。同时，车辆可在纯电、增程等行驶模式中切换，灵活性更强。
车辆发电机采用永磁同步电机，发电效率更高。它的额定功率为65kW，峰值功率为120kW；额定扭矩为175N·m，峰值扭矩为450N·m，满足了车辆长途行驶的发电需求。
作为车辆的驱动核心，江淮康铃领跑ES6增程混动轻卡采用了永磁同步电机，能量利用效率极高，有助于降低电耗、提升续航里程。驱动电机的额定功率为60kW，峰值功率115kW；额定扭矩143N·m，峰值扭矩325N·m，加上电动机“随叫随到”的扭矩特性，增强了车辆机动性。
后桥的主减速比达到了16.56，适应电动机的高转速特性。江淮康铃领跑ES6自带E-CVT系统，有助于降低驾驶过程中的疲劳。此外，纯电动驱动带来了更高的精密性、更少的机械振动，从而增强了驾乘舒适性。
后桥板簧悬挂保障了承载能力和可靠性
能量储备方面，江淮康铃领跑ES6搭载了17.28kWh的液冷式磷酸铁锂电池，对各类气候的适应性更强，同时更安全、更环保。
此外，江淮康铃领跑ES6还搭载了80L容积的柴油箱，供增程器使用，彻底消除了续航焦虑。作为一台增程式混动车型，江淮康铃领跑ES6可上绿牌，路权更高。同时，车辆的售价与燃油车同级，而节油率高达20%。此外，车辆购车时还能享受免购置税的政策，在性价比和燃油经济性方面都属“遥遥领先”。
有里有面 帅气外观配舒适驾乘
说完动力系统，下面来看看车辆的外观。江淮康铃领跑ES6的外观设计极具现代感，前脸线条横平竖直，扁平、整体的设计看起来更整洁，同时有助于降低车辆空气阻力。作为一台城配轻卡，车辆的前挡风面积很大，同时侧窗窗线更低，带来了出色的驾驶视野。
大灯采用集成式设计，位于前脸左右的包角处。LED光源的加入增强了车辆的照明效果，同时延长了大灯的使用寿命。
车门侧面带有金色的“领跑”标志及蓝色+红色的“ES6混动版”标志
车顶上设计有大尺寸的圆滑导流罩，有助于空气顺畅的流过，进而降低车辆电耗，延长续航里程，同时还能起到降低风噪的效果。
驾驶室方面，江淮康铃领跑ES6采用了宽体驾驶室设计，外宽达到了1920mm，为驾驶室内带来充裕的空间。同时，车辆货箱匹配原厂打造的2100mm宽货箱，采用竖瓦楞加强结构，配备有侧门及尾门，便于进行装卸作业。
车尾设计有大尺寸尾灯、大面积反光贴，并配备有防钻杠和倒车摄像头，进一步保障安全性。
得益于宽体驾驶室设计，车辆内部采用了1+2的座椅设计，可坐下三人。主驾驶座椅采用舒适的面料，并配备有头枕，舒适性表现优异。
方向盘采用三幅式设计，两点、十点处设计有凸起，便于驾驶员掌控方向盘。盘面上带有银色装饰条，同时配备多功能按键，驾驶员手不离方向盘便可控制车辆功能，增强了安全性。
液晶仪表盘也是车辆的标配，将各类信息整齐、有序的展现在驾驶员面前。
中控台上配备有触摸式大屏，整体设计语言简约、富有科技感
换挡杆位于主驾驶大腿右侧，钢琴烤漆风格的黑色高光表面处理，进一步强调了车辆的高端感。
车顶处见缝插针的安装有储物盒，同时车内还安装有多个杯架、点烟器接口等实用配置。
综上所述，驾乘舒适、省钱、省心是江淮康铃领跑ES6增程混动轻卡的最大优点。如今，各个城市对城配车辆的限制和管理都更加严格。作为一款没有“续航焦虑”的新能源城配轻卡，江淮康铃领跑ES6采用了创新的增程式驱动，可上绿牌，在保障路权的同时，还能享受购置税减免等政策，日常运行时的省油表现也更加强悍，从而使用户具备更高的利润空间。
