月销量盖过坦克300，方程豹豹5降价威力显现，插电混动代步不心疼

因为大多数自主汽车品牌起步时间比较晚，相对小众化的领域早期就没有涉足，比如硬派越野这个圈子，前些年也就是长城和北汽比较专业，其他自主品牌根本就没有打造硬派越野车的积极性。而随着长城坦克系列横空问世，坦克300车型直接就成了大爆款，这款车几乎是雷打不动的月销冠军，不过最近越野圈子里排位次序又发生了变化。10月份比亚迪方程豹豹5月销量超过6000台，而坦克300是5000多台，两者拉开了1000台的差距。

销量上能够反超坦克300也是意料之中的，因为之前销量比较差主要是价格确实太贵，一开局比亚迪方程豹豹5这款车指导价在28万以上，要竞争的对手就是坦克400。但是比亚迪突然就开启了价格战，7月底就直接宣称这款车大幅度降价5万，所以起步指导价已经拉低到了23.98万，现在价格已经可以竞争坦克300。

而从尺寸定位来看，比亚迪方程豹豹5这款车面对坦克300有很明显的尺寸优势，毕竟产品定位已经是中型SUV，特别是车身总长度做到了2800mm，同样是大5座的布局，车身侧面看气场显得更足一些，而且内部后排空间表现也确实更宽敞。

当然这款车核心卖点其实是DMO插电混动越野系统，表面上看只是在发动机舱里搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，但是搭配有双电机四驱，两台电机综合功率就做到了660马力，而且电动机的总扭矩输出已经做到760牛米，这是以往传统燃油2.0T发动机根本就做不到的水平，所以从动力性能来看，这款车比2.0T汽油版的坦克300确实更强，零百加速成绩已经做到了4.8秒。

而且插电混动系统也确实直接拉低了日常用车成本，比亚迪方程豹豹5这款车电池组容量31.8度不算特别大，但是已经可以带来125公里的纯电续航能力，如果家里有充电条件，拿这样一款硬派越野车作为日常上下班代步通勤工具也没问题，不用为日常油耗心疼了，这可是解决了硬派越野产品的一大痛点。

当然底盘方面如果相比坦克300显得不是那么硬派，因为这款车虽然带大梁，但采用的是前后双叉臂的悬架系统，不是传统越野车那种整体桥悬架。再加上电动四驱架构中间是没有传统轴硬连接的，这就属于解耦四驱，要说硬派越野的极限状态，比亚迪方程豹豹5显得不是那么专业。

但毕竟大部分消费者本身就不是越野发烧友，实际上这款车已经可以满足大部分越野场景的需求，再加上比较舒适的体验，大降价之后能火起来也就不足为奇了。

问题来了，你觉得方程豹豹5比坦克300强吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。