比亚迪汉L插混版，超5米车身，设计精修，铝合金悬架很粗壮
如今比亚迪有如此夸张的销量成绩，全年销量已经达到400万台以上，如果论功行赏的话，当年的比亚迪王朝系列那可是居功至伟。其中比亚迪汉这款车型就非常重要，直接奠定了比亚迪在中高端市场的基本盘，不过要说初代的比亚迪汉也确实存在一些槽点，比如不少车迷总是强调比亚迪汉的悬架结构问题。不过近日全新比亚迪汉L已经亮相了，这次依然是区分为纯电动版本以及DM插电混动版本。
已经完成申报的插电混动DM版本尺寸如果相比之前的比亚迪汉确实有了明显的拉长，毕竟现在名字就叫比亚迪汉L。现在车身总长度做到5050mm，车身宽度1960mm，而轴距已经拉长到2970mm，现在来看就是很标准的中大型C级车了，空间表现是有明显拓展的。
既然尺寸有了加大，而且配置层面是有所升级的，那么预测价格定位的话，比亚迪汉L DM这款车可能会比原来更贵一些，大概率就是定位在20万以上的区间里了，会直接面对小米SU7等车型的竞争。
当年比亚迪汉正式亮相的时候，确实带来了比较惊艳的感觉，要知道当初可是直接挖到了前奥迪设计总监艾格亲自操刀，直接把整个比亚迪品牌的形象都扭转过来了。而现在比亚迪汉L这款车更进一步，在原来王朝系列设计的基础上进行了精修。车头前脸显得更加立体一些，特别是采用了当下比较流行的贯穿日行灯带以及运动中网。
车身侧面还是比较流畅的运动轿跑车顶姿态，整个腰线也显得比较飘逸，细节上在a柱下方增加了专属的装饰条，一直延伸到整个前门区域。新设计的轮毂看起来更加规整一些，而且内部搭配了比较大的醒目红色刹车卡钳。现在比较统一的尾部中国结贯穿灯光辨识度也不错。
车内整个中控台面主体风格没有大的改动，依然是主打比亚迪自家很招牌的自适应旋转车机大屏，而且搭配有数字液晶仪表以及抬头显示投影。现在内饰台面的设计用料显得更精致，特别是提供了大面积的木纹装饰面板，氛围灯也比较到位。
全新比亚迪汉L插电混动版本采用的是1.5T涡轮增压发动机，这台小排量发动机自身输出156马力，可以实现米勒循环，追求的其实是热效率。搭配有电动机系统的情况下，整体性能表现是比较强的，特别是现在入门版本已经选择了272马力电动机，高配四驱版本双电机，两台电动机的综合性能已经做到544马力，所以即便插电混动版本的性能也相当强，顶配可以干到3.9秒破百。
关键现在趴下去看，确实明显换了悬架结构，大量的铝合金支臂结构件清晰可见，而且很粗壮，悬架用料看起来可就厚道多了。
问题来了，你觉得比亚迪汉L DM该定价多少？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。
汐月
帅