很显然，现在的汽车，设计是越来越好看，配置是越来越丰富了，而且一切都是向“智能化”功能看齐，其中，“自动启停”这个配置，行驶过程中，踩刹车使车辆完全静止后，发动机就会自动熄火，

当你松开刹车，或者转动转向盘，发动机又会马上自动启动。可见，“自动启停”这个配置的主要作用是为了节能减排，然而在实际使用中却没有多大意义，反而显得多余，

比如出小区停车场刷个卡，停2秒钟就又得启动了，如果是在夏天，路上遇到堵车或是等一些比较长的红灯时，按说熄火就节能了，但是熄火之后，空调就不制冷了，

再加上每次启动都会伴随着轻微抖动，感受实在是不太好，还不如直接挂N挡拉手刹，省得一直踩住刹车，脚都麻了啊，而且过于频繁的“自动启停”，故障率也会升高，维修安装的话，又是一笔费用，得不偿失。

所以对于那些有经验的车主来讲，车辆的智能配置不是越丰富越好，而是要“高阶”才更显作用，就好比，广汽丰田铂智4X全系标配Toyota Pilot高阶智驾，从而让车主实现更轻松安全有趣的出行体验。

作为一款纯电动SUV，铂智4X在确保拥有615公里超长纯电续航以及“数字化智能座舱”质感的基础上，将Toyota Pilot高阶智驾系统发挥的淋漓尽致，该智驾系统已经达到准L3级别，

支持PDA主动驾驶辅助、EDSS紧急驾驶停止系统、PCS预碰撞安全系统、RSA道路标识识别辅助系统、LDA车道偏离警示系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA智能车道循迹系统，

而且面对不同的车主用户，在不同路况环境下，以上各个智驾功能表现的游刃有余，假如你是新手司机，开着铂智4X出行，在人多车多的上下班高峰期路段，PDA主动驾驶辅助系统，会根据当时的车辆与车辆、

车辆与行人之间的距离，实现自动操作刹车和方向盘，确保双方之间的安全距离，车主用户无需“慌乱”手脚，“PDA主动驾驶辅助系统”就好比是一个隐形的司机，协助新手司机安全驾驶;

假如你是有着多年驾驶经验的老司机，平时爱“耍酷”，有单手握方向盘驾车的习惯，但是当你驾驶铂智4X，在LTA启动期间，EDSS紧急驾驶停止系统，会第一时间检测车主用户的驾驶姿势、驾驶状态，

要是发现状态不佳，没用双手握住方向盘，此时系统会提示车主恢复正确的驾驶操作，如果执意“耍酷”，EDSS紧急驾驶停止系统，会进行减速停车，从而确保车主用户的安全;

此外，铂智4X的LTA智能车道循迹系统，可以确保车主用户在长途出行，长时间驾乘过程时的轻松安全感，这是因为LTA智能车道循迹系统已进行了深度神经网络升级，

可以提前检测预判前方/周围路段的具体状况，要是发现路面起伏大、弯道盲区、急转弯等各种复杂状况，

LTA智能车道循迹系统会及时做出反应，并且让车辆保持车道居中、平稳安全行驶，还可以横向避开类似建筑物这样的三维物体，不与其发生碰撞。

最后，有关广汽丰田铂智4X的Toyota Pilot高阶智驾系统的其他性能作用，这里就不一一举例说明了，形象点理解，为了确保驾乘安全，我们平时开车时要时刻做到“眼观四面，耳听八方”，不过这样太费精力了，

而铂智4X全系标配准L3级自动驾驶的Toyota Pilot高阶智驾可以在各种复杂路况、阴雨雾霾天气环境下，确保车主用户从启动到驾驶再到完成停车整个过程，都显得非常轻松又安全。