汉家族的销量达到了30467辆，我们再次见证了当年平均月销量达30000台的“汉三万”的辉煌回归。EV和DM车型几乎平分秋色，市场对汉这一车型的热爱程度远超预期。刘饽儿个人认为，汉家族之所以取得如此成功，主要有两个原因。

首先，汉EV的设计极为成熟且成功，它代表了国产电动汽车的顶尖水平，并且完全采用了“龙颜美学”的原创设计语言，一经问世就让人眼前一亮，刘饽儿身边的朋友都不知有多少是因为汉的盛世美颜而选择了这款车型的，而今年推出的2025款汉DM-i，也采用了与汉EV相似的前脸设计，这一策略我认为非常明智，因为汉的最高颜值就是汉EV！

其次，汉的定价策略和产品布局紧贴B/C级合资燃油车市场，大家可以以几乎20万左右的价格拿到30万级别的动力和配置，这一操作彻底打破了凯美瑞、雅阁等日系车的定价逻辑和市场格局。

汽车行业有句老话：“得A级市场者得天下，得B/C级市场者得品牌”。而汉几乎是销量和品牌都给你照单全收了，即获得了极佳的市场销量表现，又成功将国产汽车推入20万+级别的市场当中。

最后刘饽儿也不由的担心一点，汉系列已经如此成功了，即将上市的汉L究竟能有什么改进呢？如果汉L上市不能超越汉EV/DM-i，难不成比亚迪还憋了什么大招没使出来？

刘饽儿有理由相信，深潜在“技术鱼池”的汉L很有可能在2025年携颠覆性技术亮相，秦L的上市成功让DM技术在市场上大杀四方，而汉L上市也将让比亚迪EV技术再次让世人震撼，正如当年作为首款搭载刀片电池的电动汽车上市时给市场带来的震撼一样。