大部分便宜的辅助驾驶，无论是激光雷达还是纯视觉，功效是没什么区别的。

每错，很多便宜的激光雷达实际上是一个类似盆景的观赏配置。给客户更多是安心，养生，情绪价值。

零跑试图改变这个现状——激光雷达这么好的东西，就应该挖掘潜力，做到比纯视觉辅助驾驶更好的辅助驾驶表现，以及更长的更新周期。

所以零跑一开始，就为这个辅助驾驶拉满了硬件。

除了激光雷达，其余26个感知硬件，配合同级唯一的高通8650高性能芯片，支持端到端，并且在明年，还能升级VLM世界模型以及“车位到车位”的辅助驾驶功能。至于城区领航辅助，则是今年内推出。

可以想象，到明年，零跑的激光雷达辅助驾驶可以在城区辅助驾驶中，通过对算力和模型的高效利用，实现比一般纯视觉辅助驾驶更拟人，更高效的操作。

价格越低，高算力+激光雷达的潜力+预期越大。

这里面，亮点最大的就是高通8650高性能芯片，这个配置堪称车机芯片的【800V】可以实现50%功耗优化，可以有更稳定的决策输出。并且有200TOPS的等效算力。

关键是，零跑对这颗芯片的利用率极高，可以实现26 项辅助驾驶功能，做到了高效学习/输出，比如停车场记忆泊车，只要学习一次，就能从地库入口学到目标车位的泊车操作。

空旷的长直路最高车速可达 18km/h——而不是普通泊车那种磨磨蹭蹭的【新手感】最长能记住1公里，最多支持10条路线。支持跨层、倒车、走重复路线等行为。

这就是高效的一种体现。

纯视觉很难支持这种精度，也很难记忆这种精度的信息。

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