7月22日，曾数度濒临破产的Faraday Future(法拉第未来，简称“FF”)正式在纳斯达克挂牌上市，股票代码为FFIE。法拉第未来发行价为13.78美元，盘前曾暴涨50%，开盘报16.8美元。开盘后一度破发，最终收升1.45%，报13.98美元，市值为45亿美元，约合人民币近300亿元。值得注意的是，从深市创业板退市后的乐视网被转入老三板市场交易，乐视网今年2月起累计涨停数超50个，股价由0.19元一路上涨至1.40元，较退市前最后一个交易日收盘价0.18元上涨678%，市值达56亿元。恒大汽车持有FF20%股份，在FF上市前，恒大汽车涨超20%，中国恒大涨逾10%。贾跃亭自身债务问题备受关注。据媒体报道，公司创始人贾跃亭现身在纽约纳斯达克举行的挂牌仪式，但并未上台敲钟。贾跃亭本人在接受采访时称，FF上市是一个全新起点，解决了公司最大的资金问题。有回国打算，会彻底解决债务问题。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对时间财经表示，目前无法对FF表示支持还是否定，需要等FF确定与地方国资的合作才算初步成功。
颠覆奔驰迈巴赫？贾跃亭在IPO敲钟前表示，FF91是目前世界上唯一在产品和技术定位上高于特斯拉Model X和Model S plaid版一个档次的智能电动车领域塔尖产品。FF全球CEO毕福康在IPO敲钟前的演讲中称，FF将致力于颠覆该细分市场中的传统品牌，比如奔驰迈巴赫、法拉利和宾利等。威马汽车首席数据官梅松林对时间财经表示，FF没有产品上市，因此多年来聚焦产品和技术的研发，同时借天时地利的优势，在技术方面应该有一定的沉淀和积累。然而，只有通过市场检验和考验的技术才是好技术，现在判断FF91是否高于Model X还为时过早。FF在路演报告里展示了未来产品规划，未来5年内推出3款乘用车，每个车型会推出两个版本，同时推出1款“最后一英里智能运输车”。据悉，法拉第未来及其关联公司在全球拥有739件专利申请，主要申请年份为2015、2016和2017这三年。其中有效专利283件，主要为授权发明专利，有224件。在有效的专利中83.39%的专利在美国申请，且大多与电动车相关，如电动车辆，及其车辆控制器、传感器、电池模块、电动机、内部永磁体等。根据智慧芽数据显示，其价值最高的5件专利也均与汽车和电池相关，分别为车辆内摄像机系统（公开号CN106467062B）、摩擦制动和再生制动的传感器触发技术（公开号CN107074210B）、一种用于将电池组连接到车辆的直流（DC）总线的系统（公开号US10076964B2）、增强车辆的驾驶员的可见度的控制系统（CN106476660B）、一种用于将多个电池串连接至直流（DC）总线的方法（公开号US10449867B2）。对此，崔东树表示，FF初步的资金危机得以解决，技术储备也可以算是优势之一，虽然国内造车新势力发展很快，但FF的高端路线，如果运用的得好还是有很大机会的。但目前还不好判断FF未来发展好坏，如果后续确定了与地方国资的合作，在中国落地一个生产项目，FF才能迎来稳定的发展。仍未实现量产2014年，乐视网创始人贾跃亭在美国加州成立“LeTVENV Inc.”，当年夏天，公司正式更名为Faraday Future。2017年初，FF宣布新型量产汽车FF91，发布会36小时内便完成了6.4万个预订。不过，自FF91亮相后已过去四年，至今仍未实现量产。法拉第官网和App显示，旗下首款车型FF91量产版已经正式开启预定。用户需要支付5万元来作为优先预订的预定金。根据法拉第未来的量产规划，将在获得融资的9个月后交付FF91，12个月后投入批量生产。FF 91第一批交付用户是美国用户，毕福康称，“会尽快把FF 91带到中国”。此前1月底，有消息称，在法拉第最新一轮融资中，珠海市国资将出资20亿元，珠海两大国企格力集团和华发集团都将参投，并就其生产基地的建设等问题展开讨论。后有报道显示，广东省珠海市，原定出资1.75亿美元投资法拉第，但因外汇因素导致退出此次投资。据上市文件披露，FF与吉利控股曾在2020年12月签订不具约束力的谅解备忘录。双方将在技术、供应链和合同制造等各个领域开展战略合作。此后，双方于2021年1月进一步在成立合资公司方面达成了框架协议。但是，根据路演文件披露，中国量产计划不仅排在美国之后，也排在韩国之后。FF现有员工300多名，其中200名在美国，在110万平方英呎加州汉福德工厂的计划产能为年产1万台，与韩国签署的生产协议年产量27万台，在中国的量产计划还在起草和落实中。据媒体此前报道，FF 91的售价将达18万美元(约合人民币117万元)，这一价格，目前只有特斯拉的Model S高配版可以比肩。如果考虑税收等因素影响，引入到国内售价可能会超过200万元。不过，崔东树对时间财经表示，FF主要的发展机会还是在中国，国外市场不见得不会认FF，但其在国内的知名度还是非常高的。
账面现金仅112万美元从2014年创立至2020年末，FF累计亏损达23.9亿美元，账面现金只有112万美元，负债总额近6亿美元。按照法拉第的汽车销售计划，2022年、2023年、2024年和2025年将分别售出2000辆、3.9万辆、11.3万辆和30.2万辆。按照预测，法拉第将于2024年扭亏为盈。据招股文件显示，法拉第预计其2022年营收可达5.04亿美元，2023年实现40.38亿美元收入，2024年至2025年的收入则跃升至105.55亿美元、214.45亿美元。目前，中国新能源汽车行业竞争日益激烈。已上市企业中，特斯拉2020年内股价上涨超过7倍，总市值已超过6000亿美元。截至今年6月末，蔚来、小鹏与理想创立以来累计实现的销售销量分别为11.7万辆、7.4万辆及6.6万辆；从市值规模看，蔚来、小鹏与理想的市值分别为766亿美元、373亿美元、302亿美元。反观FF，其市值仅有45亿美元。2019年的《胡润全球独角兽榜》中，法拉第未来以300亿元的估值位列全球第57位。2020年，法拉第未来市值已缩水至90亿元人民币，排名也迅速滑落至第331位。股权“偿债”此外，贾跃亭的债务问题一直备受关注。2019年，贾跃亭在美申请个人破产重整。2020年生效后，贾跃亭将个人对FF的持股转入债权人信托，并称预留了10%的比例用于对乐视网股民的赔偿。贾跃亭将所有债务装进FF股权的信托基金中。债主承诺给贾跃亭4年停止诉讼期。由此，贾跃亭通过类似“债转股”的方式，成功把债权人变成了FF的股东。而贾跃亭不再拥有FF的股权，自称“打工人”。根据FF发布的最终股权结构图，债权人转换的持股比例为17.2%。以最新市值计算，贾跃亭仅能抵偿约7.74亿美元债务。据此前相关资料，截至2020年4月，贾跃亭个人债务重组的债务本金净额为29.6亿美元，主要都是国内债务。天眼查显示，7月21日，贾跃亭又新增了6条被执行人信息，根据新增被执行人信息披露，前来向贾跃亭讨债的包括华福证券、平安银行、平安证券、国泰君安证券、民生信托等。加上前期被执行金额，贾跃亭未履行的执行金额93亿元，未履行比例99.6%。据第一财经，FF全球合伙人陈喆告称，需要等到FF市值达到一定程度，债权人从信托当中套现，才能算是得到足额的偿还。（北京时间财经陈世爱）
