零跑B10申报信息曝光：510公里续航，比C10要便宜，主打高性价比

今天咱们聊聊零跑家族的新成员——B10。这车最近可是热度不小，刚完成新车公示，又出现在工信部第13批享受车船税减免的新能源车名录里，官方说今年3月正式上市，动作可真够快的。

先说大家最关心的续航。根据工信部的信息，B10虽然申报了4款车型，但电池只有一款，容量是56.2千瓦时。

这个数字比C10的69.9千瓦时要小一些，很明显，零跑是想通过降低电池容量来拉低售价，控制成本。要知道，C10近70度电池版的起售价是13.88万元，咱们可以大概猜一下B10的价格了。

这4款车型有两个重量版本，1705千克和1670千克，应该是电机功率不同导致的。

我推测，1705千克版本搭载的是218马力后置单电机，而1670千克版本可能是180马力电机。考虑到B10的尺寸比C10小一圈，这个动力表现其实还不错。

不管哪个版本，CLTC工况下的纯电续航里程都是510公里，只比C10的70度电池版少了20公里。这说明车身轻还是有优势的，而且B10的电机效率估计也不错。

这么一说，大家可能没啥概念。我给你们找几个对标车型：比亚迪元Plus的60.5度电池版本，CLTC续航也是510公里，起售价12.98万元；吉利银河E5，60度电池，CLTC续航530公里，起售价12.58万元。对比一下，B10的续航和价格应该有一定竞争力。

再来瞅瞅外观和内饰。B10走的是简洁路线，前脸圆润突出的车鼻，加上贯穿式灯带、分体式大灯和梯形下格栅，这些元素，说实话，跟友商的一些旗舰车型有点像。

侧面看，B10就像是缩小版的C10，整体造型比较方正，但线条又带着点圆润。黑色的后视镜、熏黑轮毂，还有隐藏式门把手，这些细节都挺时尚的。

车尾部分，贯穿式尾灯在不点亮的时候是灰色的，这个设计现在挺流行的。车顶有一个大尺寸的扰流板，尾箱线条也很简洁，整体风格比较统一。

最后说说尺寸，B10的长宽高分别是4515/1885/1635毫米，轴距2735毫米，跟元Plus和银河E5差不多。这个尺寸在紧凑型SUV里算是中规中矩，家用是没啥问题的。

总结一下，零跑B10这款车，虽然电池容量比C10小，但续航表现还不错，价格估计也会更有优势。外观内饰设计走的是简洁路线，符合当下年轻人的审美。从目前的信息来看，B10在紧凑型纯电SUV市场还是有一定竞争力的。

当然，最终B10的市场表现如何，还要看它的实际驾驶体验、配置水平以及最终定价。等3月份上市后，我会第一时间给大家带来详细的评测，感兴趣的老铁们记得关注我。咱们一起看看，这款车到底值不值得入手。