Creta Electric这款车是基于2015年专为印度市场打造的Creta车型,在2024年中期改款的基础上捣鼓出来的纯电版本,计划在2025年1月17日正式亮相印度。
这Creta Electric从“肚量”上就给人两种选择,电池容量分别是42千瓦时和51.4千瓦时。
动力方面,目前看是单电机驱动,具体参数现代还没放出来,但官方说了,这车从0加速到100公里/小时只要7.9秒,比燃油版那是快了不少。
开过电动车的朋友都知道,那起步的劲儿,绝对是汽油车比不了的,随叫随到,干脆利落。
续航这块儿,也是大家伙儿最关心的。按印度那边的ARAI测试标准,42千瓦时电池的版本能跑390公里,而51.4千瓦时电池的版本则能干到473公里。
当然了,这都是理想状态下的数据,实际使用肯定会有所打折,毕竟路况、驾驶习惯啥的都会影响续航。
不过,作为一款小型SUV,这个续航表现还是可以接受的,日常通勤、周边游基本够用了。
充电方面,Creta Electric最大支持60千瓦的直流快充。根据外媒的消息,从10%充到80%需要58分钟,将近一个小时。这个速度不算特别快,但也能应付个紧急情况。
如果用11千瓦的交流慢充,那充满电得需要4个小时。这时间就有点长了,适合晚上回家插上,第二天早上满电出发。说实话,现在电动车充电速度都在卷,Creta Electric这方面还有进步空间。
咱们再来看看车里头。Creta Electric换了个新的方向盘,多辐式的,看起来挺运动,还带换挡拨片,这在电动车里还挺少见,估计是为了增加点驾驶乐趣。
仪表和中控屏是两块10.25英寸的屏幕连在一起,这配置现在挺流行,科技感十足。开机动画、菜单逻辑这些细节做好了,用起来才顺手。希望现代能在这方面下点功夫,别整那些花里胡哨但不好用的东西。
对了,这车还支持V2L车内供电功能,意思就是你可以把车当成一个大号的移动电源,给各种电器供电。这个功能在露营或者应急的时候特别实用,煮个咖啡、烧个热水啥的都不在话下。
从目前的信息来看,Creta Electric这款车在续航、充电、配置等方面都有着不错的表现,特别是V2L功能的加入,让它在实用性上又加分不少。
当然,作为一款电动车,它也存在一些有待改进的地方,比如充电速度还可以更快,电池容量可以更大。不过,这都是后话了,毕竟这车还没正式上市。
总的来说,Creta Electric这款车还是挺让人期待的。它不仅拥有电动车一贯的加速优势,还有着不错的续航和实用的配置。如果价格合适,相信它能在印度市场乃至全球市场都取得不错的成绩。
当然了,作为消费者,咱们最关心的还是这车的实际表现和最终的定价。毕竟,好不好,还得开了才知道;值不值,还得看钱包说话。
所以咱们就先搬好小板凳,坐等这车正式发布吧。到时候,我会第一时间给大家带来更详细的评测,看看这Creta Electric到底是不是你的菜!