5月28日，全球首款搭载第五代DM技术的中级轿车秦L DM-i 在诞生全球第一辆插混车型的城市-西安重磅上市，秦L 的上市，不但将混动车型百公里亏电油耗一下子拉低到2.9L，更是将车辆综合续航提升到2000km以上，再刷新认知的同时，秦L的上市给整个车圈带来了一场无异于八级地震的震撼。

吐槽、抹黑、反内卷的声音不绝入耳，甚至还有准备掀桌子的某国产车型，很多同行和第三方对秦L9.98万的售价感到不可思议，甚至高度怀疑，是不是偷工减料了，是不是有啥不可告人的秘密，但是当拆解过后，纷纷偃旗息鼓，秦L的做工用料扎实，无论是安全系数还是配置都堪称教科书级别，例如秦L DM-i的前防撞梁使用了钢材，覆盖率约76.8%，宽度为1460mm，厚度大约1.6mm，防撞梁后还配备了吸能盒，这种设计比许多同级别车型更加扎实。还有，秦L的A柱内层使用了抗拉强度达到1700Mpa的超高强度钢材，中层强度也超过1600Mpa的热成型钢，B柱和C柱上边梁的热成型钢强度也分别超过了1500Mpa和1685Mpa，这样的材质配置，在9.98万元的价格区间内，实在是难以挑剔。

实际的拆解测试显示，秦L的车身材料表现符合其价格定位，AB柱的热成型钢甚至优于许多合资B级车，配置方面，即使是入门版本也配备了6个气囊，高配则有中央气囊，全系标配10.1英寸大屏、LED大灯、外放电、无钥匙进入、定速巡航、倒车雷达和倒车影像等等配置。拆解结果真的打了很多黑子的脸，那些没有真凭实据说人家作弊的偷工减料的不知道脸红不？

其实对比亚迪经营模式深入了解的人都知道，比亚迪之所以能比对手成本更低，与其供应体系有很大关系，比亚迪是全球少有拥有全产业链垂直整合供应链的汽车整车企业，产能大、平台化造车，自产自销，完整闭环因此它的成本根本不是对手所能比拟的，怀疑别人可以但是一定是要建立在事实基础上，你做不到，不一定别人做不到。你要谋取高利润，但是不能阻挡别人把更经济实惠的产品提供给消费者。

吹灭别人的灯并不会让自己走的更远，消费者可能一时被你的妖言惑众所误导，但是雪里面埋不住死人，国家科技进步奖连续两届比亚迪榜上有名，与其质疑，要掀桌子，还不如把精力放在研发上，努力终会有回报，这才是长胜之道。