有地铁站的房子，和没有地铁站的房子，区别有多大？

有地铁站的房子，大多是相似的，有着城市地铁配套这样的稀缺资源作为价值兜底。

没有地铁站的房子，则各有各的不幸。

没地铁站的房子，可以分为2种，一种是城市本身有地铁，但是房子不在地铁站附近，没有地铁线路经过；

另一种则是城市本身就还没规划建设地铁，市内一套地铁房都没有，后一种房子，几乎可以不在讨论和对比范畴之内了，毕竟，含金量悬殊太大。

我们可以从以下这几个角度，来讨论同一个城市内，地铁房源和非地铁房源的区别：

地铁房的居住便利性，不言而喻，不仅对于上班族的日常通勤是一个福音，而且通过地铁线路，业主能够轻松链接到全城的每个关键交通节点，极大缩短了城市板块、区域、商圈的地理和时间距离。

就算地段是处于郊区的房子，只要有地铁站加持，也能够迅速通勤到达市区核心板块，地段的平权效应大大加强。

而那些没有地铁站的房子，就算位于市区核心板块，生活的便利程度和生活半径，也会逐渐降低和萎缩，与地铁房没有可比性。

地铁房的资产回报率，主要体现在2个方面，其一，是房价上升幅度，一些比较典型的地铁城市，往往会在地铁开通前后出现30%以上的涨幅，且后续的楼市行情中，地铁房的资产增值速率，也远远超过非地铁房；

其二，是出租回报率，地铁房的出租行情，无论是租金，还是空置期，表现都要比非地铁房更为可观，这也是居住的便利性所决定的。

随着城市的逐渐发展，非地铁房源的资产回报，最终可能仅仅会体现为一个居住空间的价值，而地铁房源的资产回报率，会高于其居住价值，具有更高的天花板。

地铁站附近的商圈，会逐渐更新换代，由低端到中高端，由粗放到精细化，只有充满竞争力的经营类目和业态，才能最终生存下来。

商业业态的更新迭代，与地铁站附近的商业地产回报，也是相互促进的：

地铁站附近的门面、商铺、写字楼租金增幅，甚至会高于住宅增值幅度，因此，商业业态也在不断适应更高租金成本、更多客源、更大量的曝光环境。

而那些非地铁房附近的商圈，失去了交通流量的加持，客源寥寥无几，很有可能逐渐没落或者冷清，商家撤离搬走，门面低价转让，或者就面临着旧城改造。

地铁房和非地铁房在二手市场上的流通性，是有着非常大的差别的，一个是天上一个是地下。

大多数二手房客户群，之所以购买二手房，本身已经在“新房情结”上作出让步了，于是就只能在一些实惠的配套、地段、户型等方面找补回来，地铁配套就是一个非常强有力的卖点，是实惠里面占比比较大的权重因素。

因此，地铁房的受众会更多，更多的人愿意买地铁房，流通性也是处于二手房源的第一梯队。

而那些非地铁房源，在同样的价位条件下，只要面临地铁房的竞争楼盘，几乎就是不堪一击，最终要么只能降价出售，要么只能忍痛割肉，才能稍微释放出一些流动性，配套输了，只能低价迎合市场。