在当今时代，汽车不仅是代步工具，也是我们生活的一部分，闲暇时间除了旅行以外，也可以玩车越野，因此这两年推出的方盒子越野车型比较多，外观硬朗且动力充沛，对于消费者而言选择性明显。这两天，我们发现丰田普拉多的关注度不错，是基于TNGA-F平台打造的，2024款车型是4月份上市的，指导价区间为45.98万~54.98万，搭载2.4T油电混合动力，标配L2级辅助驾驶系统，目前大部分店里都有现车了，普拉多作为越野车型，在国内汽车市场上的热度明显，以大气的外观设计、耐用性、越野性能等特点吸引力不少消费者，今天我们以其中的2024款 双擎 全能TX版 6座为例(指导价51.98万)，一起来看看亮点有哪些？值得拥有吗？
先从外观来看，升级过“方盒子”造型的普拉多整体看起来硬派气息十足。从前脸来看，高高耸起的引擎盖给人十足的压迫感，再加上引擎盖两侧微微隆起的筋线设计，提升了整个前脸的力量感。我们体验的这款车配备了长方形头灯，灯组整体造型简洁，远近光灯具备全LED矩阵式光源。方形进气格栅采用了黑色条幅装饰，内部镶嵌了“TOYOTA”英文标识。另外，整个前包围采用了大面积的防剐蹭材质装饰，并搭配了银色防护板，整体看起来有着不错的气场。
我们体验的这款2024款 2.4T 双擎 全能TX版 6座车身长宽高分别为4925/1980/1910mm，轴距为2850mm，属于主流中大型SUV的车身尺寸。但定位于硬派SUV，由于较高的底盘，车身高度确实比较突出，站在车身侧面能够给人不错的气场。前短悬和后长悬的设计，让车身的视觉重心后移，有一种蓄势待发的“俯冲感”。轮眉和车身侧裙都采用了黑色防剐蹭材质装饰，其中轮眉为外扩式设计，看起来力量感十足。轮胎规格为265/65 R18，四只“大脚”的配备，带来了不错的稳重感。
我们把视角转到车尾，可以发现普拉多的车尾造型方正，但上窄下宽的设计还是有着不错的力量感的。尾灯为竖状设计，内部的灯组元件也是蛮精致的，夜晚点亮后具有不错的视觉效果。尾部包围同样采用了大面积的黑色防剐蹭材质装饰，并配备了银色防护板，增加了车尾的层次感。
来到普拉多的座舱内部，我感觉这款车的内饰还是挺规整的。我们看到，它的座舱拥有不错的层次感。中控台上拥有很多软质的材质包覆，摸上去不会太生硬，触感挺柔和的。座舱内的也有很多直棱直角的线条勾勒，和车身外部的造型形成了呼应。中控台上拥有7英寸的非全液晶彩色仪表，还内置有12.3英寸中控屏幕。在屏幕的下方，有很多的物理按键，对于一款硬派越野SUV来说，拥有物理按键操作起来更直接，也更拥有安全感。
普拉多拥有丰富的互联功能，它支持GPS导航系统、蓝牙/车载电话功能，也同时支持CarLife、CarPlay、Hicar功能的互联映射，配合车联网、OTA升级等功能，互联功能丰富。我们还可以在主驾驶位置实现语音的识别操控识别，可以实现可见即可说的效果，一口气说出多个口令。
普拉多的辅助驾驶级别为L2级，在硬件方面拥有5个车外摄像头、1个车内摄像头、8个超声波雷达、3个毫米波雷达。在具体功能方面，它支持360°全景影像、全速自适应巡航等功能，配合前后雷达、主动刹车、并线辅助、车道居中保持、疲劳驾驶提醒等功能，极大的提升了驾驶的安全性。
座椅采用真皮材质，布局为2+2+2，第二排为独立座椅，主副驾驶座椅支持电动调节，主驾驶座椅支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，第二排和副驾驶座椅也支持前后移动和靠背角度调节功能，前排座椅拥有加热和通风功能，后排座椅支持50：50放倒，我的身高为1米80，在体验的时候调整好座椅角度，坐在第二排腿部剩余空间还有两拳三指多，头部剩余空间还有一拳多，第三排腿部剩余空间没有第二排宽敞，但是日常使用可以增加乘载能力。
普拉多全系标配了2.4T 油电混合动力系统，匹配8挡手自一体变速箱变速箱。2.4T 涡轮增压发动机的最大功率为207kW，最大扭矩为430N·m；电动机最大功率为40kW，最大扭矩为290N·m，系统综合功率为243kW，系统综合扭矩为630N·m，光看动力参数还是很不错的。从实际驾驶来看，深踩油门时动力输出平顺且强劲，并且有着明显的“推背感”，这在一款硬派SUV上是不多见的。另外，虽然整个车身结构为非承载式，但行驶起来底盘并没有很硬的感觉，滤振表现也蛮不错的。值得一提的是，这款车搭载了具备托森式差速器的全时四驱系统，整体越野性能还是蛮不错的。加上30°接近角和21°的离去角，可以让这款车应对大多数越野场景。
动态体验：在电机的加持下，这款车的驾驶还拥有不错的电感，尤其是起步的时候，表现的很安静，也很轻盈。如果在高速行驶的时候，我们要超车，只需要深踩油门，就能得到充沛的动力，超车非常的轻松。普拉多支持低速四驱模式，它的接近角为30°，离去角为21°，拥有不错的通过性。另外，它拥有运动、越野、雪地等驾驶的模式可选，增加了可玩性。底盘的调教韧性十足，在过滤碎石或者坑洼路的时候，能拥有不错的滤震效果，保持了座舱乘坐的舒适性。另外，它在弯道转弯的时候，悬架对于车身的支撑性也很足，没有太明显的侧倾，无论是越野还是常规驾驶，都比较有信心。
总结：作为中大型SUV，外观设计线条硬朗，给人一种粗犷的美感，内饰加入的软性材质比较多质感明显，还有当下主流的车机功能和L2级辅助驾驶系统，通过体验我觉得挺实用的，再加上2.4T油电混合动力，除了动力充沛以外，还有驾驶感丰富一些，我觉得综合表现不错，大家觉得呢？欢迎留言讨论！
