长安马自达也是国内车市中的“元老级”品牌了，在市场发育初期，就提供了大量的款式选择，也曾是不少人热衷追捧的车型，面对如今的新能源发展方向，长安马自达也给予了足够重视。2024年10月，全新马自达EZ-6新系列进入市场，厂商指导价13.98万-17.98万元，分为纯电动和增程式两种能源类型，定位于B级车，车长近五米，性价比显然有了提升。
虽然马自达EZ-6的款式定级进入更大尺寸范畴，但形象表现仍有动感化趋向，车头顶盖垂落带有更多柔和色彩，连带两侧的收拢处理也是如此，在运动元素融入的同时，还不忘保留大尺寸设计的沉稳感，应对家用审美变化也能较好平衡。
马自达EZ-6的长宽高分别为4921x1890x1485mm、轴距2895mm，尺寸设计的宽裕程度确实耐看，定位在B级区间，结合掀背车体结构设计，舱内空间延伸效果更佳。不过实际的行李舱容积仅有479L，仍为座舱空间提升作出了让步。车尾还有电控功能的加强，电动尾门和位置记忆两项标配内容从中配款式起以标配身份出现，便捷应用并提升了档次。
舱内硬件有所变化，采用皮质/真皮方向盘设计，中配车型增加加热标配，并有电子式怀挡应用的融入，功能灵活性有了更好的提升。10.1英寸全液晶仪表略小，着重提升了14.6英寸中控大屏。车机供给卫星导航系统、路况信息展示标配，并有OTA升级与手机互联映射的补充，后续更新跟进也完全不需要顾虑。
关于配置方面，4个车外摄像头、6个超声波雷达还只是低配增程款型的设计，15.98万元的纯电入门款直接搭载5个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达，还有5个毫米波雷达，对应的智能化深度可想而知，L2级辅助驾驶、自动泊车均为标配，还出现了循迹倒车、自动变道辅助的标配延伸。
马自达EZ-6的座椅的层次分化设计较重，不过至少保留了前排电控调节标配，表层材质变化更大，中配款式起应用Alcantara材质与Nappa真皮皮质风格拼合，还有加热、通风的应用补充。舱内坐入身高180cm的大个乘员实测，前排头部余有1拳，后排头部空间降至4指，腿部空间超过1拳半，家用足够。
电驱款式设计，在电动助力模式方面也有不小的优势，控制系统的算力提升有助于掌握电子单元控件的灵敏性，在跟随车速调节助力输出幅度时，可反馈更为精准迅速的支持效果，且驾控手感灵活多变，可玩性结合性能提升，更能吸引年轻受众。
马自达EZ-6的动力统一采用后置布局，电驱设计为258Ps马力单电机，搭配56.1千瓦时和68.8千瓦时容量的电池包，对应的纯电续航里程分别为480km和600km；增程款搭载218Ps马力单电机+1.5L四缸95Ps马力发电机使用，性能提升效果尚可，满足了170km/h最高车速，百公里耗电量13.2kWh-15.9kWh也展示出了不俗的经济性，毕竟车重变化较大，1778kg-1962kg整备质量均有覆盖，再结合性能的提升，这样的成绩也是不俗表现。
写在后面：
总的来看，全新马自达EZ-6的设计明显带有高性价比色彩，从主路热销区间起步，利用大空间与电驱经济性优势支持，充分供给家用选择，结合智能化加深设计的诸多亮点，选择作为家用还是比较不错的。
