新势力车企在发展初期，往往喜欢通过错位对比传统燃油车，来提高自己的动力或智能化表现，这种带有拉踩环节的发布会，在新势力车企身上持续了相当长一段时间，而且宣传效果还不错。其主要原因在于，同价位区间，传统燃油车在动力输出和动力反应上，的确和电动机有所差距，另一方面原因在于，此前的传统燃油车对智能化表现的确不够重视。

但在最近，传统车企也学会了这一招。先是魏牌在发布会上怼理想，紧接着，在4月16号，沃尔沃的发布会上，沃尔沃直言“新势力会的，我们三年就学会了，我们会的，新势力十年都学不会”。

甚至直接说明“为什么有的车号称最智能却还是刹不住”。这句话虽然没有指名道姓哪家车企，但经常关注汽车新闻的朋友应该都知道，钦培吉就差念出特斯拉的身份证号了。

这种拉踩方式出现在传统大牌汽车企业身上，虽然显得不够大气，但好像已经成为传统车企提高曝光度的最佳方式，毕竟出乎意料的推广才是最受关注的推广。

只是这些过于高调的言论，一方面不符合沃尔沃长期以来的低调形象；另一方面，高调言论的风头似乎盖过了发布会上的主角EX90。

EX90是沃尔沃的全新纯电旗舰SUV，同时发布的还有EX90 Excellence车型，两款车型的区别在于：EX90采用5/6/7座多种布局，而EX90 Excellence则采用4座布局，两车在细节配置上也会有较大差异。

EX90的最大马力为517Ps，零百加速4.9s，续航里程根据所搭载的电池容量不同分为467km和650km，新车配备的快充技术，用30分钟即可从10%充值80%，这项快充技术相比当前主流快充技术的确要优秀一些。未来，新车还将开放双向充电功能，不仅能为电器供电，还可以反哺电网。这项功能，着实有些没看明白，给电器供电，现在很多车型都能做到，但反哺电网的意义在哪？

两款车型均基于沃尔沃SPA2原生纯电平台打造，并采用中央集中电子电器架构，所以在智能化表现上，我们仍值得期待。新车为了掌握更多主动权，同时为了将安全核心贯彻到沃尔沃品牌上下，其驾驶算法采用自研方式。

为了有更可靠的电池安全表现，沃尔沃EX90同时使用电池控制系统BMS和智能保险丝双保险，智能保险丝实现3毫秒下电，确保发生意外情况的时候，能够在最短时间内断电，从而杜绝隐患。而在车身结构上，沃尔沃的新一代笼式车身前部采用轻量化铝合金框架，可以达到减重吸能的效果，坚硬的硼钢电池防护结构，可以做到在60km/h的碰撞中不发生任何变形，沃尔沃EX90预计在2024年上市。

从魏牌和沃尔沃的发布会上来看，拉踩在未来一段时间内，可能会成为传统车企的宣传手段，虽然并不高级，但传播效果非常明显。而且传统车企发力新能源后，并不是都像丰田那么孱弱，所以未来的新能源大战将异常激烈，但对消费者来说却获利颇多。