九、十月金秋销售旺季到来在即，不少车企逐渐使出浑身解数，力求博得消费者关注的目光，比亚迪最近又亮出底牌，针对旗下的豹5直接采取官降措施，原来28.98万-35.28万的指导价全系下调5万，来到23.98万-30.28万，不过这车是否值得我们买单呢？下面我们以今年上市的豹5 2024款 云辇豪华版（简称豹5）为例先来了解一下产品力本身再下决断。
豹5将智能化融入座舱设计中，搭载6nm的芯片，支持5G联网，在卫星信号接收不良的偏僻野外或地下停车场，也不影响车机和智能系统的使用，并且豹5覆盖12个超声波雷达、5个毫米波雷达等外部感知元件，可实现ELKA紧急车道保持、APA自动泊车、TSR交通标致识别等多项智驾功能，驾驶安全与便捷并存。
在聊空间之前，先说说我的试座感受，豹5的座椅宽大且厚实，而且其后排座椅也支持调节靠背角度，大人、小孩均能找到适合自己的舒适坐姿，因此在越野过程中可以较好的稳住乘客身姿。作为一台中型SUV，豹5轴距2米8，车宽1970mm，除了保证基本的空间宽裕性，该车还配有可开启全景天窗，进藏路上晚上抬头就能看见星星，观感通透且开阔。
内饰设计中，豹5对细节处理周到，扶手区、出风口等处做了类似锁扣的设计，与硬派的外观相辅相成。为了盲操便捷，豹5并未完全依赖电控硬件，除了支持触控及语言控制的15.6英寸的中控屏，该车在挡杆下方还提供了并列式的水晶按钮，方向盘上则有滚轮切换驾驶模式的快捷按键，比单独去车机菜单页面点选要方便不少。
豹5搭载总马力660Ps的前后双电机+1.5T发动机组成的插电式混动系统，NEDC综合续航可达1200km，官方零百加速仅需4.8s，动力与续航两不耽误，而且豹5支持6kW的对外放电，可在露营、野餐时为电磁炉、灯泡等设备临时供电，实际用途宽泛。此外，该车型还搭载云辇-p系统，兼顾抑制俯仰、过滤震感、侧向支撑等多项功能，提升驾驶舒适与操控。
试驾豹5时，小林选择了越野模式，该车的动力释放积极，在油驱和电驱的相互转换中，仅有小段虚位存在方便驾驶员感知变化，乘客则没有不适感，而且豹5还支持坦克掉头和蠕行模式，可玩性较高，且如若驶入积水环境，还会触发车辆的涉水感应系统，便于驾驶员及时采取应对方案，避免被困。
豹5的外观设计贴合国人对于硬派SUV的理解，方方正正的宽体轮廓有别于传统城市SUV敦实圆滑的造型，车顶行李架、厚重的前包围暗示着豹5的越野属性，并且该车还可选装2.5t的拖车资质，具备户外救援的基础。此外，豹5的车尾还配有经典的“小书包”备胎，搭配侧开电吸门的设计，实用又显得粗犷野性。
总结：豹5 2024款 云辇豪华版的产品力足够完善，兼顾家用所需的空间和智能表现，同时又不牺牲越野能力，因为有云辇-p智能液压车身控制系统的加身，豹5的操控和舒适都得以平衡，无论户外越野，还是日常通勤，可以说都是一把“好手”，喜欢该车的朋友不妨去到线下实体店试驾一番。
