2025年，科技狂人马斯克又确定了新的发展方向。近日，据媒体The Information报道，马斯克似乎已对电动汽车业务失去兴趣，拒绝推出备受期待的2.5万美元经济型跨界SUV（Model2），转而全力押注无人驾驶Robotaxi和人形机器人等AI产品。
实际上，早在去年年初，马斯克就已决定将特斯拉不再定位为一家电动汽车公司，而是一家AI企业。因为，在马斯克看来，他推动电动汽车行业发展的主要目标已经实现。剩下的大多是一些更琐碎的事情，比如推出新车型以及迎合华尔街分析师的情绪。
为达此目的，马斯克拒绝了高管们提出的继续开发价格在2.5万美元的经济型跨界SUV的建议，转而全力押注无人驾驶Robotaxi和人形机器人等AI产品。这一决定不仅忽视了公司内部不利于Robotaxi的市场分析，还导致了三位高级高管的出走。
2.5 万美元跨界 SUV，即市场传闻已久的特斯拉 Model 2 车型之所以会被放弃，是因为该车型会冲击到 Robotaxi 的规划目标，并且 Model 2 和 Robotaxi 将会采用同一平台，因此在马斯克看来二者会产生矛盾冲突，Model 2不具有可行性。
在转型至AI公司期间，特斯拉遭遇了销售下滑、品牌危机等负面因素，使得特斯拉股价自去年12月的高点以来已下跌近50%。
目前，马斯克已将特斯拉的赌注押在了 AI 产品上，如 Robotaxi（无人出租车）和巨形机器人。马斯克对 Robotaxi 十分看好，认为能卖出数百万辆 Robotaxi 赚取巨额利润，但他手下高管却泼出了一盆冷水：Robotaxi 在个人和共享出行的销售可能只能卖出数十万辆，并且永远无法盈利。
事实上，目前对于马斯克来说，当务之急需要押注的是人工智能产品，例如自动驾驶出租车 Robotaxi 和人形机器人。
特斯拉内部分析报告预测，Robotaxi的销量可能只有几十万辆，且可能永远无法实现盈利。相比之下，Model 2有望实现数百万辆销量，为马斯克的人工智能计划提供资金支持。
这份此前从未公开的内部分析报告描绘了一幅潜在的严峻前景：Robotaxi 是一款没有方向盘、没有油门踏板、也没有后视镜的自动驾驶电动汽车，尽管马斯克坚信特斯拉可以销售数百万辆 Robotaxi，并实现巨额利润。
但分析显示，无论是面向个人销售，还是用作共享出行，Robotaxi 的销量可能只有几十万辆，且可能永远无法实现盈利。
特斯拉内部许多高层认为，“经济型电动车”Model 2 未来几年有望实现数百万辆的销量，可以有效对冲 Robotaxi 带来的潜在亏损风险，并为马斯克的人工智能计划提供资金支持。更重要的是，Model 2 和 Robotaxi 甚至可以基于相同的平台开发。
尽管特斯拉众多高管坚持看好Model 2 未来发展前景，但马斯克仍固执己见，拒绝了他们的建议。马斯克驳斥了以上这些分析，声称他们忽略了 Robotaxi 带来的巨大上升空间。一位知情人士说，马斯克的回应大意是：“你们的方法论，根本无法看清它的前景有多诱人。”
从去年初开始，马斯克就对传统电动汽车的兴趣日渐淡化，作为创新领域无所不能的钢铁侠，他的思维算法永远是在寻找下一给风口。而Robotaxi正是这样的“风口”之一。
不过，特斯拉的战略转向将会产生一些负面影响，此举导致产品线老化，竞争对手正在推出更炫酷且廉价的车型，同时马斯克的政治活动也给公司带来额外压力。
马斯克为何要将特斯拉的发展方向转向Robotaxi和机器人？
一、马斯克一直都在坚持机器会取代人类劳动这一观点，而随着时间推移，这一理念愈发坚定
事实证明，马斯克的终极目标是通过机器代替人类劳动，他的一切努力皆为了达此目的。特斯拉的自动驾驶技术在不断完善；SpaceX的火箭发射成功率越来越高；而星链计划更是试图将全球连接在一起。
这些技术背后，机器人的参与度和智能化程度一直都在提高。马斯克的口号似乎很明确：未来属于机器，人类的作用可能更多是设计和管理，而不是亲手操作。
马斯克早在2015年就提出过机器会取代人类劳动的观点，而随着时间推移，这种趋势愈发明显。特斯拉的全自动驾驶技术已经在多地进行测试，工业机器人更是广泛应用于生产线。
星链计划也在全球范围内快速推进，意图通过卫星网络覆盖每一个角落。而这背后，人工智能技术的快速发展无疑是最大的推手。
二、看好AI发展，认为人工智能代表人类社会的未来
马斯克一直看好AI发展，他认为人工智能代表人类社会的未来。正因为如此，他致力于将特斯拉转型为一家人工智能科技公司，并全面押注AI转型。他不仅叫停了备受期待的平价电动车项目Model ，还公开表示特斯拉不再是一家电动汽车公司，而是要成为一家AI科技公司。
马斯克认为，传统汽车制造已经不再是具有颠覆性的领域，制造一款面向大众的平价车型缺乏激情，因为这与特斯拉“开创未来”的愿景渐行渐远。马斯克看好AI技术的发展，对AI驱动产品的未来潜力充满信心。
在此理念指引下，他将注意力转向了自动驾驶出租车（Robotaxi）和人形机器人（Optimus），他认为这些AI驱动的产品具有改变人类出行方式和重塑劳动力结构的潜力。
马斯克认为Robotaxi具有颠覆性潜力，并预期其年销量能达到数百万辆。尽管内部分析显示，Robotaxi的市场需求可能远低于这一预期，销售给个人和用于共享出行的数量可能只有数十万辆，且该车型可能永远无法盈利。但具有超人意识的独行侠—马斯克依然坚持这一战略，认为Robotaxi能够带来巨大的市场潜力
三、电动汽车行业的竞争日趋激烈，特斯拉优势不再，需要寻找新的增长点
近年来，电动汽车行业的竞争日益激烈，特斯拉的优势不再，护城河被打垮，利润率一再降低。随着中国电动汽车的崛起，特斯拉的技术优势已经被赶追，甚至超越。在此情况下，特斯拉的产品价格只能一降再降。
此外，电动汽车本质上是制造业，在市场竞争趋势下，未来利润必然会大幅降低且面临价格竞争。这一点，从当前的燃油车行业就可以看出。因此，特斯拉要想改变现状，就必须转向新的技术，站在能够代表未来人类发展方向的科技前沿。只有这样，才能能取得成功。
而转向Robotaxi和机器人，特斯拉就能一举站在产业链的最高点，拥有深厚的护城河和高利润率，从而一举摆脱目前的被动局面。
马斯克批准Robotaxi 项目基于许多假设，例如，由于 Robotaxi 的使用率高出五倍，美国汽车保有量将从每年 1500 万辆减少到约 300 万辆。减去那些由于各种原因不愿换用 Robotaxi 的人，得出的结论是，美国每年有 100 万辆自动驾驶汽车的潜在需求。
不过，创新与风险是并存的，机器人出租车和无人驾驶技术的发展充满了不确定性，特斯拉能否成功，还有待通过时间来检验。
马斯克的这一决定标志着特斯拉酝酿已久的转型，从一家电动汽车制造商转型为一家专注于自动驾驶汽车的人工智能公司，将会在不久后实现。
总之，钢铁侠马斯克不是在创新，就是在创新的路上，预祝特斯拉的转型能够获得成功。
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