嘉定区划图
嘉定区地铁规划图
上海嘉定地区
近期（2027）——
中期（2030）——
远期（2035）——
轨道交通建设整体规划
一，嘉定区近期（2025-2027）轨道交通规划
目前，嘉定区已经通车的轨道交通有地铁11号线和11号线的安亭支线。
（上海11号线安亭支线，可以与苏州的地铁11号线在昆山花桥镇直接换乘）
虽然大大缓解了嘉定上班族的通勤难问题，但还是人满为患，早晚高峰拥挤不堪，嘉定区的在上海市作用和定位，亟待修建更多的地铁线路。
嘉定区目前正在修建的地铁，并且到2027年能通车运营的新线路是:
1，上海嘉闵线上海嘉闵线，起始与嘉定区嘉定新城的城北路站，终到闵行区莘庄工业园银都路。
（城北路站和嘉定北站未来将建设换乘走廊连接一起）
上海嘉闵线，总共投资371.01亿元，属于上海市域铁路建设项目，和刚刚开通的上海机场线一个标准。
上海嘉闵线，规划长度44km，设计时速160km，车型4C或者8C长短混合编组。
上海嘉闵线，于2020年12月12日完成线路走向规划公示，于2021年1月8日，拿到上海市地铁规划建设的同意批复。
上海嘉闵线，于2021年6月28日，正式开工建设，在嘉定区举行了开工仪式。
根据嘉定线规划施工的公示，闵线全程设了15座地铁站，在嘉定区境内有7站:
1.城北路站
2.新成路站
3.嘉戬公路站
4.丰茂路站
5.南翔站
6.乐秀路站
7.金运路站
目前，上海嘉闵线嘉定南翔地区紧张地在盾构挖掘隧道施工，最新消息是，嘉闵线正线将于2027年6月建成通车。
2027年嘉闵线通车后，嘉定居民到虹桥火车站—虹桥机场的时间将缩短至25分钟，
同样嘉闵线建成通车后，嘉定新城居民可以乘坐嘉闵线在乐秀路站换乘14号线进城，或者，在金运路站换乘13号线进城。
未来，嘉闵线将大大分担目前嘉定居民只能11号线一条地铁进城的巨大压力。
2，地铁13号线延长线地铁13号线西延线，起点位于嘉定南部的江桥地区，从金运路站出发向西延伸，穿过江桥镇，到达闵行区华漕街道的纪翟路，在经华漕镇折返向南，终到青浦区徐泾镇的国家会展中心。
地铁13号线延长线，只有金运路到纪翟路的一小部分位于嘉定南部的境内，其他部分都属于闵行区华漕镇和青浦区徐泾镇。
因此，关于地铁13号线西延线的细节，小编这里不再详细讨论。
（想了解地铁13号线西延工程更多内容的，可以参见小编上一篇文章）
二，嘉定区中期（2027--2030）轨道规划
嘉定区中期地铁规划，主要是指位于嘉定区境内，在2027年之前正式开工，在2030年之前能够建成的地铁路线
1，地铁14线向西延伸至安亭枢纽
14号线西延安亭
上海地铁14号线西延安亭，主要沿着曹安公路沪宁方向行进——
上海14号线西延线，起始于南桥镇的封浜站沿着曹安公路先到黄渡居住区设黄渡站，然后向西穿越同济大学嘉定校区和安亭镇的绿苑路，到达安亭镇的汽车博览园；
然后再向北穿越地铁11号线安亭站，到达安亭市民中心，然后继续向北，终到正在建设的安亭枢纽（安亭北站）。
14号线西延线
上海14号线西延安亭镇，沿途主要设置的地铁站有 :
黄渡站 同济大学嘉定校区站 安拓路站 上海汽车博览园站 安亭站 安亭市民中心站 安亭枢纽站
上海地铁14号线西延线项目，已经开始正式招投标工作，预计2025年底前开工，2028年全面建成通车。
2，嘉闵线向北延伸至太仓市
嘉闵线北延太仓
嘉闵线北延太仓工程，从现有的嘉闵线起点城北路路开始，一路向西北方向延伸，终到到嘉定最西部的竹桥镇。
嘉闵线北延线，在竹桥镇和太仓境内的苏锡常快线太仓先导段对接，未来可以一路向西，直达苏州、无锡和常州。
嘉闵线北延太仓，同样也是一条标准市域铁路，新建轨道长度12km，设计时速160km，车辆编制为4A、8A车型交替编组。
嘉闵线北延太仓，于2024年11月开工，预计在2028年和（苏锡常）太仓先导线同步建成，并线通车。
a，嘉闵线北延太仓工程，在嘉定区境内规划3站，分别是:
1，汇旺公路站、
2，宝钱路站
3，北和公路站
起点城北路站，位于地铁11号线嘉定北站正北方向300-400米，和现有的嘉闵线工程对接。未来，城北路站和嘉定北站还会有连通换乘的专用配套工程。
b，嘉闵线北延太仓工程，在太仓市境内也规划3站，分别是:
1，太仓市——十八港站
2，太仓市——白云渡站
3，太仓市——太仓站
其中，白云渡站是连接板桥的换乘站，白云渡站连接苏州的市域铁路，直达苏州市城区。
等到2028年嘉闵线北延太仓工程修通之后，太仓市民通过太仓先导线和嘉闵线，直达上海虹桥枢纽的时间，只要45分钟左右，比上海金山、奉贤城区的居民进城还要快。
嘉太轨交一体化实现后，太仓将成为昆山之后，又一个尽享上海发展红利的一体化产业新城。
嘉定太仓一体化
备注:
截至2024年底，太仓经济的GDP数值已经超越了上海南部的金山、松江和奉贤，太仓已经做好了全面融入上海的准备。
三，嘉定区远期（2030-2035）轨道规划
1，宝嘉线上海宝嘉线，属于上海市正在规划的一条新型市域铁路，从上海宝山（高铁）站到嘉定新城核心区。
上海宝嘉线，是一条东西方向横贯宝山区和嘉定区的上海北部地铁大动脉。
上海宝嘉线，目前仍在规划，还没有实际地开工时间表，预计修建等级会排在现有的六条市域铁路之后。
上海宝嘉线，最快也要等到上海嘉闵线完全建成通车后，才会开工，预计建成时间在2030年之后、2035年之前。
2，嘉青松金线
嘉青松金线，顾名思义，连接嘉定新城、青浦新城、松江新城和金山城区的市域轨道交通。
嘉青松金线，虽然已经在上海轨道交通建设规划四期提出申报，还一直没有正式获批的信息。
上海地铁大外环
嘉青松金线，是上海市市域铁路大外环的重要组成部分。
到2035年，嘉青松金线连通南枫线、曹奉线、沪通铁路二期、宝嘉线，全程近400公里，一同组建成上海市域轨道交通的“大外环”。
嘉青松金线，连通上海西部多个卫星城，呈南北大动脉走向。
嘉青松金线，起点嘉定区的安亭枢纽，与地铁14号线西延线对接，终到金山区金山滨海站，全长约92公里，初步规划地铁站16座，是上海市规划最长的市域铁路快线。
嘉青松金线的交叉换乘
嘉青松金线，从北向南依次穿越了上海西部的嘉定区、青浦区、松江区和金山区，一路走来与上海宝嘉线、11号线、示范区线、17号线、12号线西延线、南枫线、沪乍线多种形式的轨道交通都有交叉换乘。
如果上海地铁四期建设规划中的嘉青松金线项目能够顺利获批，嘉青松金线将在2027年前后正式开工，预计2032年建设完毕。
3，嘉定快线
嘉定快线，也是一条嘉定区大力推进的轨道交通线，目前仍在规划当中。
嘉定快线，北起嘉定北站（和11号线对接），一路穿过嘉定新城核心区、南翔、江桥、顾村、庙行，终到上海火车站（老站）。
嘉定快线的起点和终点都已经明确，但是线路的具体走向并没有确定。
根据网络公开可查的资料，目前嘉定区主推的嘉定快线有两种路线方案:
路线1，嘉定快线，呈南北走向，先南下江桥，进到长宁区，再折到东西方向，走普陀区、静安区，终到上海火车站
路线2，不走江桥进入长宁区，而是走南翔一路向东先进宝山区，然后再折返向东南行进，走南大镇进入普陀区，然后经静安区彭浦，终到上海火车站。
目前，嘉定快线仍处在前期线路规划和开行性研究阶段，2028年之前开工的可能性渺茫。
嘉定快线主要由嘉定区推进和主导，小编拿到的资料，嘉定快线也没有进入上海轨道交通四期的正式建设项目，顶多算个储备项目。
因此，嘉定快线能不能实现从预想划到方案再到建设的顺利落地，嘉定区还需要再加大努力往前推。
综上所述这就是嘉定区远期2030-2035年的建设计划，（在安亭快线基本被否的情况下） 嘉定区远期到2035年预计还有至少宝嘉线、嘉青松金线和嘉定快线三个重大轨道交通建设项目。
