疫情之下，忍则春暖花开，急则前功尽弃
2020年的农历新年，不同以往。
谁也没想到这个新10年会以一场势如猛虎的疫情来作为开场，没有热热闹闹的走亲访友相聚团圆，多了分隔两地和对彼此的牵挂，14亿中国人众志成城，都在为武汉加油，都在为疫情防控尽一己之力。
面对这次新型肺炎疫情，大多数人乖乖待在家中，在网上看到众多一线战士日夜奋战的消息，在想能为这次疫情做点什么？我相信“很多人还是普通人，资源或者实力有限，不乱跑、不聚众、不传谣这已经是对此次疫情最大的贡献了”。
近日受到了两条新闻的冲击，一是全国突然新增2万余人确诊，另一条是在过去的行业群里看到了有企业已经率先吹响了市场恢复的营销号角，可能在过往这类信息与我而言基本是一扫而过忽略不计的，但在今日却让我有些许担忧。
所以我今天不想站在个人角度去思考这次疫情的社会责任，我想从企业的角度去审视疫情期间的企业的社会责任观。
现在，很多企业已经开始建立起自己的社会责任意识了，会从和自己经营业务相关的各个方面去为社会创造价值，我们熟知的可能有蚂蚁森林、精准扶贫等，其实这些行为既是企业社会价值的体现，也进而提高了企业的核心竞争力。
早在大年三十那天我上淘宝就看到淘宝官方消息“整个平台的口罩货源充足，平台上的商家不得恶意涨价，违者要受到一定的惩罚”，同时还推出了““急送药”服务，不方便出门可以选择附近的药店配送，非常快捷方便”。
我想，这就是一个企业的文化，一个企业的担当，一个企业的社会责任吧！
与以往企业捐钱捐物不同的是，此次抗击肺炎行动中，我看到了更多企业在自身业务范围中充分发挥自身特长。
作为一名交通行业的老兵，对交通行业受到的冲击倍感心痛，车企成交量历史新低，出租车公司收入大幅缩水，互联网出行平台更是受到多重考验。
但在这样的前提下还是让我看到了受到重创的企业们当代的责任担当
比如东风汽车，组建了一支近1000人的出行队伍，满足医务工作者和社区居民的出行刚需。
网约车行业更是迎来有史以来的严冬，多地已明文规定网约车需要停运或管控。居民闭门不出，监管防疫管控，这对于行业来说算是空前打击。
很好奇老大滴滴等行业内领头军最近鲜有发声，怎么没有率先带动市场恢复。带着疑问看了看各位龙头的动向，请跟我看~
原来，滴滴往日的印象在疫情面前完全不同了
1、在106个城市开设司机防疫服务站，免费发放口罩和消毒；
2、在北京，滴滴组建医护保障队免费接送医务工作者。
3、参与武汉应急交通保障
4、提高疫情保障福利等
首汽约车也在全国44个城市设置固定消毒站200余座,为营运车辆提供更全面、更细致的消毒服务。
还有诸如曹操出行、如祺出行等一众新生平台在为保障出行和车辆消毒贡献自己的力量。
但有负责就必然有失责，今早我看到某网约车平台的宣导信息时，忧心忡忡。
大力宣导通过降低佣金的方式刺激司机出车，最后再加一句抗击疫情的口号，在我作为一名交通行业老兵看来，这不是抗击疫情，是拿抗击疫情做了营销的引子，拿抗击疫情彻底当成了口号，拿赤裸裸的利益诱惑诱使听从国家号召的司机尽快复工。
参考非典的经济影响回顾，第三产业受非典影响最严重，已有不少经济类学者的预测新疫情会对经济影响更会加重，更会持久。对于旅游与交通业因为作为人流量最大、接触最频繁的行业，责任极其重大。网约车司机较早已被列入疫情防控的B类人群（寻找并控制）。简单搜查网约车司机感染的新闻，已有无数的呼声要求网约车司机暂缓车辆出行，保障自己生命安全的同时为疫情防控做贡献。
这个档口，网约车平台更应该配合地方交通部门完成应急交通管制，多方配合，深度磨合，全力打造一个准时、安全、放心的高效运转应急交通网络体系，把疫情防控放在重中之重。要有政企民通力合作，才能共渡危机的责任忧患意识。
交通运输部在《关于做好疫情防控和交通运输保障工作的通知》中，要求运输类企业必须做好保障装备精良、强化人员培训、强化防疫保障、严格落实消毒等九类保障措施。可谓在疫情面前对运输类企业提出了极高的复工要求。
而这个急于优先国家政策之前的企业又有着如何的管控能力呢？我作为半资深老兵，简单问了问过往师兄，没想到这个着急复工的互联网约车平台竟然刚刚因疫情防控不重视，防控措施不力被某沿海城市交通局通报批评。（并不想给疫情之下的企业造成影响，不发布文件信息了）
企业生存固然重要，但国家兴亡匹夫有责，在疫情面前没有侥幸，没有完全之策，有的应该是严阵以待，如履薄冰。
疫情阻击站胜利在望，并不想影射哪个企业，但希望受利益驱使的企业能在疫情防控最关键的时刻多些敬畏、多些担当，忍则春暖花开，急则前功尽弃，希望你们不要成为疫情防控的罪人，越是关键时刻越是不能懈怠，一定要站好黎明前的最后一班岗。
