日产 Altima 自 1992 年开始生产，因此汽车制造商有足够的时间来完善配方。2025 款车型有哪些优点和缺点？
当日产 Altima 不忙于扮演高端日产Maxima的配角或炫耀其优于基础款日产 Sentra 时，日产 Altima 实际上是数千名司机的“正常”交通工具。事实上，日产去年售出了超过 113,000 辆此类汽车。
我们试驾了一周，虽然这只是初步结论，但我们很高兴地说，这款车有很多值得喜爱的地方。但人无完人。
喜欢它的理由 # 1：清新简约驾驶 2025 款日产 Altima 是一种简单的体验，没有驾驶模式，仪表盘干净整洁，没有干扰性驾驶辅助。虽然这个例子有盲点监控，但它几乎不会妨碍驾驶。没有混合动力技术，也没有任何自动启动/停止功能。
虽然很多买家可能认为这些是缺点，但我认为看到一辆似乎只为做一件事而设计的汽车是非常令人耳目一新的：驾驶。日产为 Altima 添加的额外技术几乎对每个驾驶员都有好处，包括停车传感器、自动大灯和前方碰撞警告。
喜爱它的理由 #2：小细节带来大影响我们驾驶的是 2025 款日产 Altima SR，与标准款相比，这款车进行了不少升级，大大提升了车舱的舒适度。厚实的真皮方向盘和真皮换挡杆手感极佳。座椅上的红色缝线（支撑力足够）和中央控制台首先暗示着您驾驶的可能是一辆运动型轿车，而不是经济型轿车。
即使是换挡拨片，即使使用起来纯粹是戏剧性的，其外观和手感也都很好。后备箱盖上令人惊喜的后扰流板也同样如此。这些小细节会带来不同，尤其是在这个细分市场，而 Altima 则从每一个细节中受益匪浅。
喜爱它的理由三：高速操控性出奇的好所有 Altima SR 均配备 19 英寸车轮和日产的“运动调校悬架”。我们的 Altima 配备青铜色高级合金轮毂，额外花费 670 美元，但看起来与汽车相得益彰。它在高速公路上行驶时性能出奇地好，转向沉重但不做作，一旦装载完毕，转向甚至精确。刹车感觉也非常自然，可预测且易于调节。
喜爱它的理由＃4：凉爽舒适的座椅我已经简要提到过座椅，但还是值得再提一下。日产表示，Altima 得益于其“零重力座椅”设计，这显然可以减轻长途驾驶的疲劳。
我最长的驾驶时间只有一小时多一点，这些座椅，配以红色缝线、酷炫的布质内饰和“恰到好处”的支撑，都兑现了承诺。凭借这些座椅和汽车的高速操控性，日产让我认真重新评估了我与宝马3 系的关系。
需要三思而行的理由 #1：没有涡轮增压，整体性能不佳我们迟到了一年才试驾这辆马力增加 60 马力的车，这本来会是一个不错的补充。SR VC-Turbo 今年退出了产品线，只剩下我们今天能买到的唯一一款发动机：2.5 升自然吸气四缸发动机，在 AWD 配置下可产生 182 马力，在 FWD 配置下可产生 188 马力。这个数字并不多，而且对于一款在其他方面都完美模仿运动型轿车的汽车来说，这个数字令人失望。
值得三思而行的理由 #2：它有点匿名即使配备了青铜色 19 英寸车轮，日产 Altima 也并不特别出众。我犯了一个错误，在停车场里把车停在了一辆颜色相似的起亚旁边，到现在我还没找到正确的车。这款车低调朴素的外观还是有可取之处的，尽管它可能不会让你每次看都心动不已。
最后的想法日产 Altima 并不一定豪华或外观有趣。但它比乍一看要好得多。请注意，它绝不是披着羊皮的狼，但它有一些可靠的卖点，使它成为中型轿车领域的有力竞争对手。
