现在的中级车，价格跨度区间非常大，比如比亚迪秦L，起步价才9.98万，而奔驰C级基本需要三十来万。当然，奔驰C级、宝马3系以及奥迪A4L是豪华品牌车型，价格贵自然有一定的道理。此外，还有一些中级车价格基本在15-20万之间，像别克君威、君越、大众帕萨特、迈腾、丰田凯美瑞、日产天籁、本田雅阁等等，这类车型销量也是比较高。不仅如此，还有一类中级车的价格集中在20-25万之间，那就是大多数二线豪华品牌车型，比如沃尔沃S60、林肯Z以及我们今天的主角——凯迪拉克CT5。因此这期就聊下，豪车里的性价王！跌至20万多，2.0T+10AT+电磁悬架，比3系C级实在。
凯迪拉克CT5虽然定价并不低，指导价为28.97-34.17万，不过终端优惠非常大，基本上达到了七八万，起步价已经跌至20万出头。因此从综合实力以及价格上可以毫不夸张地说，CT5绝对是豪华中级车里的性价王。不过CT5的销量比较一般，今年11月份卖了5306辆，去年高峰期月销能够超过1万辆，因此只要价格到位，CT5还是很有市场的。
从外观上看，新款CT5变得更加年轻、个性、动感和时尚。前脸依然采用的是凯迪拉克家族化设计语言。钻石型的中网。内部经过熏黑处理，两侧大灯组辨识度极高，下方进气口以及导流口设计得比较夸张，看起来非常犀利，符合该车的定位。车身侧面线条修长。车头长车尾短的特性，让其有一种蓄势待发的既视感，活力十足。ABC柱都经过了熏黑处理。车窗周围还加入了银色饰条进行修饰，车门下方的筋线很有力量感，彰显了美系车的肌肉范？
至于车尾，尾灯组造型立体个性，微微上翘的小鸭尾看起来有些俏皮，下方大尺寸排气也都是货真价实的。因此从整车颜值上看，凯迪拉克CT5在同级车型里还是非常耐打的。作为中级车，4930mm的车长，1883mm的车宽以及2947mm的轴距，同样也是名列前茅的存在。即便空间利用率不是很高，但这样的参数也是让其后排空间非常宽敞。
而且凯迪拉克车型用料厚道，座椅采用Moli真皮材质，偏向运动化的风格，具有极好的包裹性和承托性，即便长时间乘坐也不太容易累。除低配车型外，其他车型主驾驶座支持前后、靠背、高低、腰部以及头枕调节，顶配的铂金版副驾驶座同样配备了腿托调节并且还有加热、通风、按摩以及主驾驶座记忆功能。
至于内饰，新款CT5也是焕然一新。Y字形的布局很有层次感，上方是一块尺寸为33英寸的超大高清屏，分辨率达到了9k，并且内置了高通骁龙8155芯片，不仅显示效果清晰细腻，操作流畅性也是主流中上水平。值得一提的是，新车还配备了新一代超级辅助驾驶系统，拥有4个毫米波雷达以及12个超声波雷达，能够非常智能地识别路上的行人和障碍物，极大程度提高了驾驶的安全性。
至于动力，凯迪拉克CT5没有太大的亮点。搭载2.0T+10AT的动力总成，237匹的最大马力，350牛米的峰值扭矩大家也都非常熟悉，7.3秒的百公里加速成绩，在同级里也是中规中矩的表现。油耗的话自然不会低到哪去，百公里平均基本在10L左右，高速上油耗稍低，基本上能维持在7L左右。此外，高配车型还配备了悬挂软硬调节，标配的MRC电磁感应悬挂，后桥还有限滑差速器。而且全系车型都配备了L2级驾驶辅助，高配两款车型还配备了自动泊车以及抬头显示等功能。因此对于20多万豪华中级车而言，凯迪拉克CT5的性价比无疑是同级里数一数二的存在？那么对于CT5，你们怎么看？
