作为流量圣体，小米和雷军在拥有超高热度的同时，当然也备受争议。但谁也不能否认，雷军造的小米汽车大获成功，就连福特汽车CEO都赞不绝口，开了半年SU7都舍不得换。雷军乘胜追击，继“保时米”之后，又将推出重磅新车“法拉米”。

即使再不喜欢小米和雷军的人，也不得不承认，小米SU7的市场表现堪称完美。今年上市以来，小米SU7订单量持续暴涨。虽然小米北京亦庄工厂加班加点，但还是供不应求，交付问题一直都是小米汽车“甜蜜的负担”。今年第42周（10.14-10.20），小米汽车交付量5600辆，再次突破了交付以来的最高周销量，在新势力中高居第四名，仅次于理想、问界、零跑，远超极氪、小鹏、深蓝、蔚来等。

自今年4月份开始交付以来，小米SU7每月交付量月月上涨，其中6至9月连续4个月突破1万辆。雷军表示，本月交付将冲刺2万台，预计11月将提前完成去年10万台的交付任务。本月前三周，小米交付量已经接近1.4万台，接下来的一周多时间只要交付6000台，就能完成目标，而这对于小米来说易如反掌。如此，小米今年便可实现12万台的交付量。以SU7售价中间值25万元计算，小米汽车今年可入账约300亿元。

在网络平台上，有很多人对小米和雷军印象不好。但其实在欧美，小米SU7获得了广泛的赞誉。今日，美国福特汽车CEO Jim Farley（吉姆·法利），在“Everything Electric Show”的一档专访上表示，自己此前访华的重点就是关注小米汽车，“我们将一辆小米SU7从上海空运至芝加哥”进行研究。他还透露自己最近半年一直在开小米SU7，甚至至今舍不得更换其他车型。这让主持人大吃一惊，也说明了小米SU7的产品力之强。

事实上，除了美国汽车行业之外，欧洲的媒体也高度赞扬小米汽车。德国《经济周刊》早前刊发了一篇报道，标题是《为什么小米首款电动汽车标志着时代转折》。文章称，小米的首款车让行业震惊，其技术上可与业内顶尖车型媲美。同时认为，中国车企得益于中国动力电池等新能源产业链，以及智能化和生态方面的全球领先，从而会对全球汽车产业格局造成颠覆和重塑。小米汽车的成功，就是欧美老牌车企下坡路上的又一里程碑。

中国有些网友不喜欢小米汽车，其中一个原因是质疑SU7的外观设计。自从小米SU7亮相之后，人们纷纷戏称它为“保时米”。从外观来看，SU7确实与保时捷的Taycan有着异曲同工之妙，就连其整体的设计风格，也颇具保时捷风范。客观来说，SU7堪称一款融合了传统高端豪华汽车基因，以及新能源潮流时尚风格的车型。拥有媲美豪车的外观表现，但同时便宜很多的亲民价格，赢得了无数年轻人的芳心。

“保时米”的热度还未散去，小米汽车或将掀起新的“法拉利”浪潮。最近几个月，小米第二台车消息频传。据悉，小米第二款量产车内部代号为MX11，定位为SUV车型。这款小米Mx11的信息还并不多，但根据网上流传出的路试图，其整体造型呈现出长车头、短车尾的猎装SUV风格。有网友认为，这款新车的外形酷似法拉利首款SUV“Purosangue”，由此将之调侃为“法拉米”。

有分析指出，雷军可能会采取与小米SU7一样的产品策略，全面聚焦“性价比”，继让年轻人开上自己第一辆“保时米”之后，再开上第一辆“法拉米”。无论外界有多大争议，但深谙产品设计与营销之道的雷军，完全有能力复制一辆与小米SU7一 样的爆款车型。不论外界怎么看，小米汽车都已经成为中国乃至全球汽车行业的实力玩家。至于小米汽车能否实现雷军的目标，成为全球前五汽车厂商，我们拭目以待。