一台车的寿命究竟有多久？

在欧洲，一台车行驶里程超过15万英里（约合24万公里左右）之后，便会被认为里程数过高，其寿命也马上到了尽头。在国内，有些二手车商会将高里程数“调”到10万公里左右，这也是另一种潜在的“好”与“不好”之界限。

本文中行驶里程超过160万的19台车之中，不包含出租车和营运专用车型。19台车有着不同的用途，来自不同汽车品牌，并在不同的地区环境下使用，我们来看看其行驶寿命漫长的原因。

1990年，美国美孚石油公司 (Mobil Oil)购买了一台白色的宝马325i，这台车配备一台先进的 2.5升直列6缸发动机，它不被用来作为公务车或者展示车，而是当作“小白鼠”。

2009年时这台宝马325i的样子

2009年，美国记者马丁·洛夫在参观美孚工厂时发现了这台20年车龄的宝马325i，当时它表显里程为41,187 英里，内饰没有一丝磨损，外观漆面良好（因固定拉钩导致前杠受损），马丁好奇的询问工作人员：“美孚为何要收藏一台普通的325i？”

然而，美孚的工作人员告诉他，这台车的实际里程为1041187 英里，由于机械仪表到100万英里后会自动清零，因此显示只有41187英里。

Mobil Oil刚买来这台车时的样子

而这台车从买来就没出过实验室，一直在模拟道路的“跑步机”上运行，从来没人驾驶过它，也没有发生过任何剐蹭事故，因此其内饰和外观没有任何磨损。

这台宝马325i在“跑步机”上整整奔跑了4年，除了每7500英里停下来更换机油之外从未停止，燃油系统经过改造后也是不间断供应。在测试结束后，美孚工作人员对其M20B25发动机进行了评估，发现其工况与新发动机之间的差异并不大。

下面这台伊兰特是一台普通的家用车，但车主是一位汽车零部件配货员，因此需要长时间通勤送货。

图中带防撞前杠的这台车便是故事的主角伊兰特，车主名为法拉·海恩斯 (Farrah Haines )，每天需要从堪萨斯州奥拉西出发，前往周边地区和城市配送零件。

短短五年时间这台伊兰特就行驶了100万英里，即每年20万英里，平均到每一天需要行驶548 英里，约合881公里！

法拉·海恩斯 (Farrah Haines )并不在意100万英里究竟有多长，她仍想驾驶这台车运送货物，直到其不能使用。

但其另一个100万的目标被打破了，不是因为强制报废，而是现代汽车美国公司听闻其故事之后，将一台新伊兰特的钥匙藏在了她配送的包裹中，这一趟任务的目的地便是现代经销商店里，现代汽车免费赠送一台2019款伊兰特给法拉使用。

这台雷克萨斯LS400的故事也有些“离谱”。

2014年12月，美国汽车记者马特·法拉赫 (Matt Farah)看到一条二手车资讯 ，当中的一台雷克萨斯LS行驶里程达到了897000英里。网上总是说雷克萨斯车型耐用度高，马特便想买这台车回来做个测试，看看它行驶到100万英里后车况会变成什么样子。

于是马特以很低的价格收购了这台1996款LS400，并通过视频的方式记录了测试的全过程。马特不是专业的测试团队，因此没有为测试而准备的专用资金，只能在日常生活中增加这台车的使用频次，以此来增加其行驶里程。

为此，马特找来了3位朋友，又让他们找其它朋友，但凡有长途行驶，或者高频用车的时间段，就开这台车出行。终于在4年之后，LS400的里程表达到了999999英里，马特在社交媒体上发布了“百万证明”。

马特在评价中写道：“当时买它时，它已经被经销商当作垃圾处理，但它圆满完成了测试任务，4年中除了更换电池之外，它没出现过任何故障和难以解决的毛病。”

“对其好坏优劣需要从很多角度评价，但我认为这是一台值得制造的汽车。”

最终，马特统计了其花费，在4年的用车过程中保养换电池花费了17000美元，由于要给不同人驾驶，马特每年都购买商业保险，费用是每年4500美元。

4年下来总花费达到了35000美元，在美国这个价格可以买到一台不错的新车。因此，雷克萨斯虽然耐用，但马特并不建议购买这些大排量的豪车代步，其养护成本非常高昂。

大部分行驶里程高的车型都有一个特性，它们往往专为长时间“行驶”而设计，因此可能具备构造简单，某些机械零件强度高等特性。

然而，下面这台车略有不同，它是一台Saab 900，其原厂设定为高性能取向，是涡轮增压SPG特殊性能版本的车型。

我们都知道，由于追求极限，高温和高惯性力是伴随性能车的两大特性，因此车辆的密封件、传感器通常工作环境不理想，损耗概率比普通家用车更高。

这台萨博900属于威斯康星州旅行推销员 Peter Gilbert，在他的驾驶经历中撞过3只鹿，除此之外没有其它事故。最终在2006年，这台车的行驶里程达到1,001,385 英里，然后皮特将其捐赠给密尔沃基附近的威斯康星州汽车博物馆，目前该博物馆仍在展出。

当记者询问Peter Gilbert为何能跑出如此高的里程时，皮特儿回应说本人的驾驶风格并不激进，一直“慢悠悠”的驾驶。

看来，即使是性能取向的车型，不激烈驾驶也能拥有“长寿命”，但如此一来其性能还有意义吗？对此，您怎么评价。