预可行性研究工作是指对高铁项目的初步规划研究，主要目的是为项目立项提供依据。它包括对项目功能定位、线路走向、建设标准、客货运量和引入枢纽、设站方案、投资估算等进行初步研究，主要论证项目的可能性、必要性和风险性。其作用在于为项目立项提供依据，编制项目建议书，并作为可研编制的依据。
目前，关于四川省的铁路规划建设迎来了一个好消息：据悉，四川省为了打造一条服务于成都平原经济区各组团之间并兼顾部分成渝地区双城经济圈内部跨线客流的城际铁路，计划启动成都外环铁路的前期工作。目前，四川省铁路产业投资集团有限责任公司发布了成都外环铁路预可行性研究招标工作。
成都外环铁路即成都都市圈环线铁路，是服务于成都都市圈一体化发展的重大轨道交通项目，线路全长约450公里，串联成都、德阳、眉山、资阳四市下辖的19个区县，采用国铁制式，设计时速200-250公里/小时，其中蒲江至都江堰段为200公里/小时。线路以环形布局强化区域互联互通，设站35座（新建10座、改建7座），覆盖天府国际机场、东部新区、都江堰等重要节点，连接成渝中线高铁、成自宜高铁等11条干线铁路，形成“环+射”立体交通网络。
该项目已纳入《成渝地区城际铁路建设规划》和《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》，于2021年启动前期准备工作，2024年一期工程（如简州至空港段、资阳西至眉山北段）纳入国家规划。目前，正研究分段实施模式和出资方案。作为成渝地区双城经济圈多层次轨道交通的核心项目，其建设将推动成德眉资四市产业协同、人口流动和公共服务共享，预计在十五五期间助力成都都市圈成为全国首个中心城市到副中心均运营市域铁路的城市群。
成都外环铁路不仅是城际交通干线，更通过TOD综合开发重塑城市空间。沿线规划站点将配套商业、住宅、公服设施，例如马厂坝TOD项目引入龙湖天街4.0版本，打造“城市与自然结合”的地标消费场景；双凤桥TOD建成“15分钟便民生活圈”，集成居住、办公、休闲多元业态。此外，崇州段将串联街子古镇、元通古镇等文旅资源，与青城山、都江堰景区形成“铁路旅游线”，促进区域文旅融合。
作为国内为数不多的都市圈环线铁路，成都外环铁路的建设将有效缓解中心城区交通压力，推动人口和产业向周边疏解，为成渝地区双城经济圈高质量发展提供战略支撑。尽管当前建设模式和出资方案仍在研究中，但项目的长远价值已获广泛认可，预计建成后将显著提升成都平原经济区的整体竞争力。
