当价格达到了一定程度，就会有一句话：排量才是王道。如果是以前，这句话或许是真的，但随着绿色牌照遍地都是的时代，V12、W12、V10已经变得很珍贵了。再给我们几年时间，V8发动机就会被淘汰。目前的 SUV市场，伴随着混合动力系统的推出，2.0T+电动机将会逐步占据市场的主导地位。

就拿那些百万、八十万的 SUV来说，它们的发动机都是V6发动机，而保时捷 CayenneE-Hybrid的插电式混合车，就没有V6发动机。当前， CayenneE-Hybrid在售的车型有两款，它们的指导价为86.80-98.80元，接下来，我们就对 CayenneE-Hybrid2.0T，进行详细的认识。

在本文开头提到了混合动力系统，下面让我们一起来看一下动力系统。在动力方面， CayenneE-Hybrid采用的是2.0T (185 kW/370牛·米）+电动机+8 AT组合，电动机的纯电动续航为51公里，0-100公里只需要5.6秒就能实现。在发动机的帮助下，2.0T要比3.0T的 Cayenne更快。

此外， Cayenne eHybrid还保留着与燃料版本相同的特点。例如 CayenneE-Hybrid，它的四轮驱动系统，它的平顺性和刻在了保时捷身上的运动性。不过，比起V6发动机的强劲动力，我感觉这台 Cayenne EHYBrid在2.0T发动机的加持下，就显得有些力不从心了。

说完了机械性能，让我们来看一下Cayenne E-Hybrid的其它性能。众所周知，保时捷是一款非常重视传统的汽车，它的911和 Cayenne就是其中之一。从外形上来看，Cayenne E-Hybrid的总体风格与普通的汽油版并无二致，例如前脸那标志性的圆形线条以及“蛙眼”式前灯，一看便知是出自于保时捷的风格。

从侧面来看，并未过于强调运动感，仍是以优雅为主，但从选择的各种车轮中，我们可以看出其内在的狂野。除此之外，这款车也很好辨认，因为这辆车的前轮和后轮都被刷成了环保色，而混合动力系统的标志也印在了引擎盖上。

而在尾部，与普通的汽油车并没有太大的不同，依旧是一对流线型的眼睛，还有一个标志性的标志，以及一个可选的排气管。Cayenne不愧是 Cayenne，不仅保持了传统的五块手表，还采用了大屏和触摸屏，让 Cayenne多了几分科技感。简单来说，就是奢华、高科技。 在配置方面，保时捷的牌子更是给其顾客带来了极具个性的选择；也就是说，保时捷在这个价格下，只能算是一个简单的房间，至于其他的，那就要看你的喜好和你的预算了。从外部到内部，包括智能驾驶辅助，舒适配置，甚至是驾驶辅助，都有多种选择。

比如Cayenne E-Hybrid车，里面有波尔多红的内饰， SC总成，座椅通风/腰部支撑， BOSE音响，后排独立空调，这些都是要付费才能安装的；再配上21寸的车轮，光是这一项，就得多出个十万多块钱。

在空间上，作为一款中型 SUV，拥有4918*1983*1673毫米的长宽高，2895毫米的轴距。一名身高174 cm的乘客，在进入汽车后，将前座调整到最小，给了他一个拳头的头部空隙。而在最后一排，腿部和头部分别是两个拳头、四个手指头的空间，都很一般。在后备箱方面，在正常情况下， CayenneE-Hybrid的最大储物空间是648 L，所以我们不用担心它的进深、高度、宽度等问题，因为作为一款后排空间比较普通的中大型 SUV，它的储物空间往往都非常出色。

总结：Cayenne E-Hybrid的产品力，在一辆百万级的 SUV里，已经算是比较好的了。至于马力方面，即便是2.0T发动机，在电动机的帮助下，零百加速度也在五秒左右，再加上操控性，比起宝马X5也不遑多让。论外观，论品位，我认为保时捷Cayenne E-Hybrid才是我心目中最好的“yyds”。我觉得，这要看我们的预算了，保时捷是一个可以选择最适合自己的车型的汽车。最后，我还想请教各位，假如您手里有一百万的资金，在汽油Cayenne和混合Cayenne之间进行抉择，您会选择哪一个？