有个事很有意思。
很多人不知道理想这牌子为什么能火。
昨天一哥们就现身说法了。
说“这牌子也没什么核心技术，为什么越来越赚”。
有这想法也不奇怪。
毕竟现在市场什么牛X蛇X都来了。
动不动就是超顶技术。
动不动就是行业首个。
动不动就是XXXXXX。
给人的感觉就像是明天就得赶超三体人技术。
所以，理想凭啥呀？
很简单。
理想将“家用”这俩字，诠释到了极致。
而且最最最最重要的是，理想的牌出得早。
你看。
就30万这个价位。
以前买的都是些啥？
看来看去，想要找一台功能可以接近理想的“平替”车型，是真不多。
之前比较火的可能也就是汉兰达了。
空间大、油耗低、座椅舒适、保有量大。
但论家用质量，汉兰达只能说够用。
如果你想要更多的东西。
对不起，加钱买BBA的高端呗？
但随着而来的就是成本的增加。
甚至还得考虑五年十年后的烧机油、漏液，以及变速箱故障。
最后的结果要么就是掏大钱送给维修店，要么就是趁早卖了。
换个角度来说。
在你的预想中，你想要一台空间大、配置多、有冰箱彩电大沙发、有动力、有NVH的中大型SUV，最好还能满足一家人的用车条件。
那么OK。
给你几个选项。
一个是路虎揽胜。
一个是奔驰GLS。
一个是库里南。
体验确实好，高端也确实高端，多方面的反馈也还蛮到位。
但。
这些产品的价格一百万都打不住。。。
也真不是我们能买得起的。。。
所以我一直都说。
大部分车企研究车，理想研究人顺便研究车。
把价格压到三十四万。
外观尽量做得大大的，而且还不丢份。
内饰配置堆得满满的。
在舒适的基础上，配了“家用三件套”。
偶尔还能体验一下加速。
NVH啥的表现也挺不错。
关键是这玩意儿是增程，还不用担心续航。
就这样子的一台SUV，三四十万不过分吧？
在我看来，这就是这梯队顶级的奶爸车。
既有不错的动力、参数上面也得漂亮。
还有超顶的按摩座椅，以及平稳的行驶体感。
在网络互联方面的表现也是第一梯队。
这叫啥？这就叫超高性价比。
一家人全部安排得服服帖帖。
说白了，这就是在有限的预算里，去追求更多的“兼顾”，要更多的冗余。
而且。
如果你是刚毕业就组成家庭的小年轻。
那么理想也给你安排了台L6。
虽然优化了一点配置。
但这玩意儿同样能打。
同样讲究的是“花小钱办大事”。
啥？你说它们技术一般？
你先别管这个问题。
我就问你，这些功能搁以前你能体验到么？
冰箱？彩电？沙发？智能？
搁以前，这些功能都算得上是车界“婆罗门”了...
不瞒你说。
合资盛行的时代，我就没体验过这些东西。
所以。
你就说理想是不是平替迈巴赫吧。
可能有哥们要质疑了。
人家迈巴赫多高端，真不是理想能够对标的。
哥们。
有没有一种可能...？
迈巴赫GLS的价格能买五六辆理想L7和L8了。
就连L9，前者的价格也可以三四台。。。
在这么大的价格差距面前，理想车系能和迈巴赫挂上钩。
在我认为，理想其实已经赢了。
二
理想，中产优选
现在越来越多的中产开始选择理想了。。。
我有个很怪的想法。
以前挺多理想车主开的都是BBA，要么就是汉兰达这些车型。
换车的时候想要往上升级。
但却发现压力爆大。
假如你开5系想换车，总不能搁着平级看吧...？
但7系啥的可能又有点支撑不了。
那么这个时候，这些新能源车简直就是优选。
网上这么一顿渲染。
新能源的地位只高不低，似乎部分BBA都不配和它们站在一排。
所以这时候很多中产就会有想法了。
“既然升不起，倒不如买新能源，往外一说也不掉面，体验又能升级”。
所以啊。
理想这种讲究量大管饱又有气质的车系。
必然进入了众多中产的视野。
三
写在最后
虽然很多人看不起理想。
但事实就是，理想已经走起来了，且把一堆友商摁在地上暴揍。
是消费者不懂车？
No No No。
这恰恰说明了消费者太懂车了，他们清楚知道自己要的是什么，不要的是什么。
买台理想买台问界买台国产高端新能源。
既省了钱，又有了体验。
这才叫性价比。
