如果让小编用一个字来总结2023年的国内汽车市场，那毫无疑问是“卷”。

以比亚迪、特斯拉为首的新能源品牌疯狂卷技术、卷价格，进而将这股风气蔓延出新能源领域，搞到传统燃油车型也被迫应战参与其中。凯迪拉克自然也不例外，在12月29日这个2023年的小尾巴上市了最新2024款CT5。

这回作为中期改款，在消费者看得见的地方自然要做足功夫，首先就是外观将原本分成上下两段的日间行车灯合并。整个灯组融为一体，并改变原本横向排列的大灯为两颗灯珠垂直排列，从视觉上让车头看起来更加宽厚霸气。

内饰则应用凯迪拉克最新一代家族设计，将相互独立的液晶仪表与中控屏合并，换为一块足有33英寸的弧面大连屏，辅以9K超高清晰度和5G网络，颜值与使用体验相比旧款均有着巨大提升。同时中控区域下方依然保留有众多实体按键，这在一块大屏走天下的现在堪称十分珍惜，用着那也是相当顺手。

至于其他方面，毕竟中期改款不可能对车身进行大改嘛，4930x1883x1453（1445）mm的车身尺寸仅长度因外观件改动略有增加。基于足够车身尺寸和2947mm长轴距，再配上全系18寸起步顶配19寸大轮毂，整车低趴的造型依然非常优雅漂亮，在小编看来比很多四门轿跑都有过之而无不及。

动力系统还保持着2.0T发动机+10AT变速箱组合，历经四年的磨合调整如今称得上成熟可靠。即便因国6B让参数惨遭削弱也依然能有237马力与350牛米最大输出，搭配全系纵置后驱布局，偶尔想开出去小爽一下不会掉链子。

当然，很多以前遗憾的地方也同样被2024款延续下来，比如这套动力组合开起来爽的代价是油耗着实不低。优雅漂亮的侧面车身线条代价则是牺牲乘坐空间，明明快五米长的大车，内饰用料也相当扎实，可偏偏后排乘坐体验甚至不如一些紧凑型轿车来的宽敞。

不过对于一辆车的评价必须结合价格，虽然官方指导价是28.97-34.17万显得偏高，但结合凯迪拉克一贯优惠力度很大的传统，实际裸车至少要便宜个好几万。此时再看，如果您仍然钟爱比较传统的燃油车，并且对颜值、质感、驾驶体验有着较高追求，那么2024款凯迪拉克CT5依然是很值得一看的高性价比选项。