转眼时间来到了2024年，虽说去年的汽车市场整体呈现低迷状态，各家的价格战也是越打越激烈，但不少品牌凭借新能源实现弯道超车，表现十分强劲。本期小编就带各位来盘点一下2023年各大新能源品牌的销量（交付量），一起看看你的爱车品牌有没有上榜？

比亚迪（3024417辆）

如今的比亚迪是纯电、插混两开花，依托于电池技术以及强大供应链所带来的成本优势，比亚迪车型在价格方面要比国内其他造车新势力更有话语权。全年超过300万台的销量不仅完成了年初立下的目标，同时也足以证明消费者对其的认可。

目前的比亚迪已经在10-20万区间筑起了非常强大的“护城河”，在2024年，或许比亚迪的重心会放在提升中高端产品销量上，例如汉、唐系列以及腾势品牌和新推出的方程豹。

特斯拉（1808581辆）

尽管2023对马斯克来说是比较艰难的一年，但特斯拉依然达成了全年180万台的销量目标，同比增长38％。虽说相较于老马自己200万的预期还差一点，但特斯拉依然是全球纯电车型的销冠。

而在这份数据中，Model 3和Model Y的总交付量达到了1739707台，值得一提的是，Model Y销量超越了卡罗拉，成为全球销量第一的车型。

理想（376030辆）

尽管最近的理想品牌风波不断，但在刚刚过去的12月，理想的交付量如约突破了5万台，2023全年交付量达到了376030台。其中入门版车型理想L7成为了销量骨干，加上一部分终端优惠，价格很有诱惑力。这也让理想成了“蔚小理”中的TOP1，同时也成为其他新势力争相超越的目标。

目前理想以增程SUV为主，而在接下来的2024年，理想会在纯电版块上发力，除了已经推出的MEGA，后续大概率会推出一系列的纯电SUV来冲击市场。

蔚来（160038辆）

不久前，蔚来推出了高端旗舰车型ET9，80万的预售价也宣告蔚来接下来仍会坚持做高端市场。话虽如此，不过蔚来卖的最好的车型依然是ET5和ES6，在将换电权益变为选装后，蔚来的一波变相降价也确实提振了销量。

对于均价超过40万的品牌，能实现年交付量16万台的成绩并不算差，在与长安、吉利开展换电合作后，估计蔚来在短期之内应该不会再有“倒闭”的传言流出了。

零跑（144155辆）

相较于其他新势力，零跑属于闷声发大财的一类，2023全年交付量超过14万台，同比增长29％，其中的关键因素自然是价格，之前零跑的定价普遍虚高，但后期零跑开始了疯狂的价格内卷，不到15万就能得到一台空间感十足的中型增程SUV，再加上零跑拥有强大的自研技术，所以性价比非常高。

如果说零跑有哪些不足，或许就是造型不够拉风、驾控体验不够完善以及产品线不够丰富，但考虑到价格，这一切又似乎合理了起来。

小鹏（141601辆）

在2023年第一季度，小鹏依旧不被大家所看好，但随着G6的发力以及G9的价格优势，小鹏逐渐呈现上涨态势，并且连续3个月交付量均突破2万台，全年交付量达到了14万台以上。

作为新势力中的技术流派，小鹏在自动驾驶以及平台方面极具优势，并且成功吸引了大众与之合作，再加上小鹏X9的推出又带动了一波品牌热度，预计2024年小鹏依然会有不错的表现。