不久前，极狐旗下全新车型阿尔法T5正式上市，新车共推出4款不同配置，售价区间为15.58-19.98万元，相较之前预售价下调4000元。，同时也带来了较为有诚意的购车权益。

提起极狐，可能一些朋友略感陌生，但它可绝对不是什么杂牌，极狐背靠北汽新能源，也算是根正苗红的新势力，而且还是最早一批入局新赛道的车企，但由于之前定价偏高以至销量惨淡而被大家忽视，这倒与智己有点同病相怜的感觉，好在智己认清了局势，一款价格、配置都颇具诚意的LS6确实打动了消费者。

现在看来，极狐也打算走性价比路线，那么这次的阿尔法T5能否复刻智己LS6的成功呢？

这次找准了定位

之前极狐阿尔法S算是一款跨界轿车，尽管一直鼓吹设计多么出色，但市场永远是最好的老师，SUV才是中国消费者的心头好，所以这次阿尔法T5定位中型SUV没问题。

如果说唯一的瑕疵就是尺寸不够激进，整车长度竟然控制在了4.7米以内，“大就是好，好就是大”这句话看来极狐没有领悟透彻，毕竟有的厂商已经把中型SUV卷到了4.8米以上，好在阿尔法T5的轴距达到了2845毫米，内部空间有所保障，加之较为灵活的后备厢，对于家庭用户而言具备较强的实用性。

800V只给了顶配？

发布会上，厂商重点提及了800V高压平台，这也是未来3年判断一台电车是否出色的重要指标。不过阿尔法T5只在顶配660 MAX版本上使用，从成本来说无可厚非，这个价格真要全系800V，那是行业大地震。当然，顶配不足20万的价格能得到800V的电车也依然具备较高的性价比，

此外，新车标配有快充升压系统，其智能升压模块可以匹配500V充电桩，未来的补能效率无须担心。针对北方的严寒天气，新车运用了低温智能预热系统以及宽温域的TMS 3.0系统。续航方面，除顶配是660KM外，其余均为520KM，放在2024年，这个成绩只能说中规中矩。

而在用户关心的智驾方面，阿尔法T5的MAX版本提供了L2.5级智能辅助驾驶系统以及全视角“天眼”感知系统，而在502Air和502Pro版本中，智驾属于薄弱项。此外，在大家都开始用8295芯片的时候，新车依然坚守了8155芯片与1080P分辨率，确实没有给到用户惊喜。

安全与健康依然表现突出

在同质化竞争严重的今天，极狐选择了在安全与健康领域发力，这不禁让我想到了沃尔沃。阿尔法T5来自于蓝谷麦格纳制造基地，车身大面积运用热成型钢与铝合金材质，整车的被动安全结构在同级车型中属于较高水准，而且极狐也是目前零自燃事故的新能源品牌，可见其对安全的重视程度。

在座舱环保性上，极狐之前就带来了“森林氧吧”的理念，这次新车保持了牙胶级用料，主打“0苯0甲醛”，同时对于电离辐射也做了极强的抑制，对于家中有小孩的朋友来说，这一点确实很有吸引力。

写在最后：

这是一款容易让人纠结的纯电车，在笔者看来，极狐阿尔法T5的核心用户并非那些追求“800V、高阶智驾”的消费者，毕竟顶配的预算只需再添一点就会有更多选项。这台车真正的受众群体应该是对空间与舒适性有较高需求，同时想体验新能源车的家庭用户。