四川是我国一个经济大省，还是西部经济第一省，而四川能取得出色的成绩，与其对交通建设的重视是分不开的，在交通建设上，完全可以用“敢想敢干”来形容。
如今在四川，高速通车里程已超1万公里，而且还有不少高速在规划建设中，同样在高铁建设上，也取得了不错的成绩，围绕着成都有了不错的高铁布局，而且还在不断扩大范围，目前有不少高铁在规划建设中。
因此，我们有理由相信，四川的交通未来会越来越好，而且发展也会越来越出色的。
凉山是四川境内的一个州市，区域面积广阔，但自然条件不好，境内的交通发展是艰难的，可凉山很是努力，在高速建设上，可以说全面开花，而在高铁布局上，虽然还未涉猎，但已在努力中，可以说凉山已继承了四川“敢想敢干”的精神，这不，最新信息显示，由凉山发出的，表示要在“十五五”前期开建宜西高铁！
对于宜西高铁的规划建设，地方上与国家是有着分歧的，国家是一直支持以普铁标准规划建设的，如果地方上一直按普铁推进，怕是已落实得差不多了。但地方上偏偏要求以高铁推进，甚至表示已完成可研编制。
因此接下来宜西高铁推进的最大难题就是得到国家的认可，即纳入国家相关规划。对此，凉山已有所表示，定出今年小目标——积极争取宜西高铁纳入国家《“十五五”铁路发展规划》。
而对于凉山的操作，相信四川肯定是支持的，不然的话，凉山即便再敢想敢干，也不会有那么大底气的，毕竟高铁的投入是相当高的，不是凉山承受得了的，是需要四川的全力支持的，而纳入国家规划，其实也在表达需要国家的资金支持，否则在地方上全资的情况下，以四川的态度、凉山的冲劲，怕早就开工建设宜西高铁了。
有人或许会说，凉山在说大话。
那你就真的小看凉山了。近些年，凉山的交通投资在不断增加，在2024年，甚至达到了458亿元，这得涉及多少交通项目啊！那投资额不断增加的情况下，到“十五五”前期，应该会有五六百亿的交通投资，完全可以推动宜西高铁的，甚至说开工问题也不大的。
因此，宜西高铁能否如愿在“十五五”前期开工建设，完全看今年宜西高铁能否纳规？只要纳规完成，那一切问题就迎刃而解！
